Городские дороги большой скорости. Выпуск III

пульекой надземной дороги.

Йв о« о X оСЧ . Он гО

по э к с п л о а т а д і и.

tк» о и о « 2 5

3«•ка- ° э И « о Он cj н

« а чw . СЧ н- 1 g Он X К О сЧ я а

Движен і е .

И т

. S S o 3 s о- (О « с 06Sk

I

Руб. съ ііо ѣ здо- верстьт.

Рублен съ J версты.

Руб. съ но ѣ здо- версты.

О/о

£

I полугодіе. Ii полугодие.

1.376; 4 . 138 13-733

5-399

4.610

0.35

75

425 6.276

1.403 1-793 14-947

5-064

0,3.5

75

I полугодіе. II полугодіе.

456

0,13 4.127 3.32237.548

1 3 - 679 14.405 іб.127 І7-ІІ5 і8.І 3 6

38.700

22.042

63 63 64 62 63

0,37 0,40 0,40 0,38 0,40

823 1 . 020 1 - 5 2 0 І.ібі

о,а 4 0,14 0,14 0,14

3-774 4.626 4-195 4.250

40.649 46.999 48.094 49-932

39.700 4 3 - 5 0 0 44.500 46.100

4-513 5-бзб 4.254 4-365

23-37° 26.585 29.782 29.223

£=9 , 40 руб. I англ. м. = 1,609 к м - — 1,51 вер.

Добыча электрической энергіи и прочіе расходы, касающіеся тяги по ѣ здовъ (за исключеніемъ ремонта вагоновъ), обходятся отъ 9 до i l коп. съ по ѣ здо-версты, т. е. гораздо дешевле нежели на Южно- Лондонской дор. (на 30—4о °/о). Служба движенгя обходится по 14 коп. съ по ѣ здо-версты—на 13 °/о мен ѣ е ч ѣ мъ на Южно-Лондонской. Ад министр ацгя и т. н. общге расходы составляли въ начал ѣ ок. і2°/о, за посл ѣ дніе же 2 года—9% вс ѣ хъ расходовъ. Въ 1899 г. по этой стать ѣ израсходовано 41.000 руб., при чемъ содержаніе правленія и управленія обходится за посл ѣ днее время ок. 32.500 руб. въ годъ. Налоги и подати составляютъ отъ 8 , 5 ° / о до ю,6 °/о общей суммы расходовъ. Чистый доходъ дороги, составлявши въ первые 2 года около 12 коп. съ по ѣ здо-версты, въ посл ѣ днее время удвоился, колеблясь отъ 23 до 25 кош, что объясняется, главнымъ образомъ, сравнительно большимъ пользованіемъ I классомъ посл ѣ продолженія линіи во внутрь города. За посл ѣ дній отчетный годъ (1899) чистый доходъ достигъ 29.223 что,, за вычетомъ 4°/о по облигаціямъ на сумму 170.000 дало возмож-