Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Въ кривыхъ возвышеніе наружнаго рельса достигается посредствомъ лежней различной высоты. Въ 1896 г. на линіи им ѣ лось іб стандій. Среднее разстояніе между ними—о,6 км., наибольшее—і,о км., наименьшее—0,25 км. Станціи—самаго простого устройства, состоять изъ 2 нлатформъ, длиною 36,6 м. и шириною 3,05 м., расположенныхъ по об ѣ имъ сто- ронамъ путей въ уровн ѣ пола вагона (0,90 м. надъ рельсомъ). Каждая платформа снабжена л ѣ стницею, турникетомъ, билетного кассою и ма- лымъ нав ѣ сомъ для публики въ 5 X 3 м - На двухъ станціяхъ: Pur Plead и Custon House платформы перекрыты крышею на всемъ протяженіи и снабжены двойными л ѣ стницами: прибытія и отправленія. Станціи осв ѣ щаются лампочками накаливанія, питаемыми батареею аккумуляторовъ, пом ѣ щенною подъ одной изъ нлатформъ. На станціяхъ главные пути связаны переводами.

Стааціи.

Автоматическая У каждой станціи и для каждаго пути им ѣ ется по сигналу прибы- еигналиаацід. тін и отправленія. Особыхъ „дальнихъ" снгналовъ н ѣ тъ; далышмъ сиг- наломъ служить сигналь отправленія предыдущей станціи. Семафоры приводятся въ д ѣ йствіе автоматически движеніемъ по ѣ з- довъ, безъ всякаго участія сигналиста. Д ѣ йствіемъ тока въ 5 А. при 40 V., притягивающаго якорь электромагнита, крыло семафора опу- скается, показывая „путь свободенъ"; по ѣ здъ же, проходящій мимо открытаго семафора, приводить въ д ѣ йствіе „разобщитель", преры- вающій токъ электромагнита, всл ѣ дствіе чего семафорь закрывается. По ѣ здъ, прибывшій на станцію, им ѣ етъ такимъ образомъ позади себя два закрытыхъ сигнала, образующіе блокъ-секцію: сигналь от- правленія пройденной станціи и сигналь прибытія станціи, на которой по ѣ здъ находится. Оставляя зат ѣ мъ станцію и проходя мимо откры- таго семафора отиравленія, по ѣ здъ закрываетъ его (какъ выше), а на разстояніи, равномі. двойной длиігі; по ѣ зда отъ сего семафора, д ѣ й-