Городские дороги большой скорости. Выпуск III

віадука производилась по готовымъ колоннамъ, помощью подъемныхъ крановъ на тел ѣ жкахъ; при чемъ по готовой части віадука подвози- лись на м ѣ сто работъ склепанные уже пролеты со связями и жел ѣ з- нымъ настиломъ, общимъ в ѣ сомъ въ 22 т. и бол ѣ е, и сверху уклады- вались на место. Сборка такимъ образомъ шла чрезвычайно усп ѣ шно— установка одного пролета продолжалась не бол ѣ е часу Вс ѣ хъ пролетовъ около 600; a общій в ѣ съ жел ѣ за и стали, упо- требленныхъ въ д ѣ ло—ок. 22.000 англ. тоннъ (1,36 милл. пудовъ). Въ томъ м ѣ ст ѣ , гд ѣ дорога перес ѣ каетъ входной каналъ въ докъ Разводные мосты, Stanley, устроенъ двухъярусный разводной мостъ, какъ для нижней то- варной линіи доковъ, такъ и для надземной дороги (см. черт. №№ 238—240). Мостъ состоитъ изъ 2 разводныхъ частей въ вид ѣ консольныхъ фермъ, соприкасающихся надъ серединою канала. Разстояніе между осями вращенія, т. е. между центральными подпятниками, на которые фермы опираются при разводке—24,5 м. Нижній ярусъ, состояний изъ двухъ частей подв ѣ шеннаго полотна, поднимается для пропуска малыхъ судовъ, независимо отъ верхняго яруса. Для разводки же всего моста удаляютъ опоры, на кото- рыхъ покоится мостъ въ нормальномъ положеніи, при чемъ задніе концы фермъ опускаются до того положенія, при которомъ ихъ катки лягутъ на круговой рельсъ, а центральная пята входитъ въ подпят- никъ. Одновременно передніе концы фермъ, надъ осью канала, не- сколько поднимаются, и тогда каждая половина моста можетъ быть повернута въ сторону. Все устройство приводится въ движеніе гидра- влическимъ давленіемъ ')• Мостъ этотъ, содержаний боо тоннъ жел ѣ за, былъ собрать посред- ствомъ плавучаго крана, въ теченіе ю дней. Надъ тремя улицами, для пропуска грузовъ большихъ разм ѣ ровъ, устроены открывающееся вверхъ путепроводы, отверстіемъ до ю,68 м. (см. черт. № 241). Неразр ѣ зная ферма состоитъ изъ двухъ пролетовъ неравной длины, изъ которыхъ бол ѣ е короткій снабженъ чугуннымъ противов-Ьсомъ. Вращаясь вокругъ горизонтальной оси, ферма доходить почти до вертикальнаго положенія. Двигателемъ служатъ также гидравлическіе прессы, пом ѣ щенные внутри колоннъ. Рельсы, весомъ 27,8 кгр. / м ( 20 , 7 Фунт./ф ут- ), уложены на продоль- Верхнее етроеніе. ныхъ лежняхъ безъ балласта. Лежни пропитаны креозотомъ, а рель- совая колея изолирована отъ віадука.

1 ) Однажды удалось въ 5'/з часовъ установить 12 пролетовъ (по 50' до 70')— всего 198 п. м. віадука. 5 ) Гидравлическая сила получается изъ Ливерпульскаго водопровода высокаго давленія об-ва Hydraulic Power Co.