Городские дороги большой скорости. Выпуск III

XI. Ливерпульская надземная жел ѣ зная дорога. L i v e r p o o l O v e r h e a d R a i l w a y Описанная въ предыдущей глав-]; подземная дорога стараго типа соединяет-!, центральную часть Ливерпуля съ предм ѣ стіемъ на проти- воположной сторон ѣ р ѣ ки и порта; поздн ѣ йшая же надземная дорога, нов ѣ йшаго типа съ электрическою тягою, предназначена для пасса- жирскаго сообщенія вдоль доковъ и богат ѣ йшихъ складовъ, гд ѣ въ теченіе всего года происходить обм ѣ нъ грузовъ между с ѣ тью Вели- кобританскихъ жел ѣ зныхъ дорогъ и безчисленными океанскими паро- ходами веЬхъ флаговъ. Потребності, въ удобномъ п быстромъ сообщеніи вдоль доковъ ощущалась давно. Первый проектъ городской дороги большой скорости Grantham'a, еще въ 1852 году, предлагалъ надземную линію въ 6 путей на колоннахъ въ 20 футовъ высоты; но проектъ этотъ по своей доро- говизн ѣ не былъ осуществленъ. Между т ѣ мъ, для быстраго пассажир скаго сообщенія вдоль доковъ, нельзя было устроить пути въ урови ѣ улицы, и безъ того загроможденной ломовымъ товарным-ь движеніемъ. І\ъ тому же улица была уже занята отчасти рельсовыми товарными путями. Такимъ образомъ, когда въ начал ѣ восьмидесятых-!, годовъ иопрось о гіостройк'1; дороги для пассажирскаго движенія снова вы- ступилъ на очередь, оставался выборъ только между надземною или подземного линіею. Благодаря относительной дешевизп ѣ и бол ѣ е легкой конструкціи над-, земнаго пути, остановились на посл ѣ днемъ, и въ 1882 году сов ѣ томъ доковъ получено парламентское разр ѣ шеніе на постройку надземной двухпутной дороги. Для осуществленія предпріятія, въ 1888 г. было образовано акціонерное общество „Overhead Railway Company". Зимою 1889 года начата постройка, подъ руководствомъ инженера Greathead'a, а 6-го марта 1893 года дорога была открыта на протяженіи 9,7 км.