Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Такимъ образомъ, если по- верстная стоимость ЛИНІИ будетъ то, чтобы получить /°/ 0 на строительный капиталъ, выручка дол ясна достигнуть: 1) при эксплоатаціонныхъ расхо- дах!. въ бо"/ 0 2) при эксплоатаціонныхъ расхо- дахъ въ 50% т. е., при средней выручке съ пассажира въ 5 коп., густота движенія должна быть не мен ѣ е:

I милл. руб.

1 ,5 милл.

2 милл.

Р у б л е й

с ъ в е р с т ы.

125.000

187.000

250.000

хоо.ооо

150.000

200.000

П а с с а ж и р о в ъ на в е р с т у .

1) при отношеніи въ 6о% . . . . 2,50 милл. 2) при отношеніи в ъ 5о°/о . . . . 2,00 милл.

3,75 милл. 3,00 милл.

5,00 милл. 4,00 МШІЛ.

Все вышесказанное позволяешь съ уверенностью заключить, что напр. Невскій проспектъ въ Петербурге, на которомъ однопутный трамвай и омнибусы перевозятъ уже теперь более 4 милл. пасс, на версту, вполне „созрелъ" для линіи большой скорости—-даже въ томъ случае, если бы поверстная стоимость лмніи достигла 2 милл. руб. '). Не подлежишь сомненію, что при скоромъ сообщеніи по собственному двухпутному полотну подъ Невскимъ движеніе будетъ значительно интен- сивнее, нежели по теперешней конке „съ препятствіями". Доходность подземной линіи подъ Невскимъ темъ более обезпечена,что съ введеніемъ электрической тяги на всей сети петербургских!» трамваев!,, а въ особенности на подъездных!, линіяхъ къ Невскому, приливъ пасса- жировъ на эту улицу еще значительно усилится. Г. Финансовая организація городскихъ дорогъ. Тамъ, где государство, по стратегическимъ или политическимъ со- ображеніямъ, было заинтересовано въ наиудобнейшемъ соединеніи магистральныхъ путей въ „железнодорожномъ узле" , городскія дороги строились исключительно на средства казны, какъ Stadtbahn въ Бер- лине, или же—при преобладающемъ участіи ея, какъ это имело место при сооруженіи Petite Ceinture въ Париже и Stadtbahn въ Вене . Въ шізхъ же случаяхъ, где преследовались исключительно городскіе интересы, роль государства ограничивалась ббльшимъ или меньшимъ

') Точно также трамвайный путь на Литейномъ проспект ѣ (съ 2,5 милл. пасс, на версту) можно бы съ уси ѣ хомъ зам ѣ нить иадземною дорогою легкаго тина (на жел ѣ зномъ віадук ѣ )—съ затратою і милл. руб. за версту,