Городские дороги большой скорости. Выпуск III

м ѣ дными полосами, толщиною въ 5 мм., одинаковой длины, какъ и •стыковыя подкладки. Приблизительно черезъ юо м. контактные рельсы соединены сь питающимъ проводомъ. ПослЕдній, тавроваго с ѣ ченія,

В і а д у к г

л и н і и M. W. S.

Черт. M 326. вЕсомъ 37,2 крг '/м., уложенъ между путями въ особой деревянной коробк ѣ . Въ м ѣ стахъ, гд ѣ нельзя было пом ѣ стить коробки, тавровый проводъ замЕненъ м ѣ дными проволоками, подв ѣ шенными подъ про- Езжею частью.

В е р х н е е

с m р о е н і е

пути.

Для обратнаго тока служатъ путевые рельсы, соединенные съ желЕзною конструкціею віадука. У подъемнаго моста, черезъ рЕку, обратный токъ идетъ по кабелю. На линіи S . S, канализація тока устроена подобнымъ же образомъ, но путевые рельсы легче предыдущихъ—34,2 к г р - /м. , а стыковое соеди- 3 3 *