Городские дороги большой скорости. Выпуск III

того, на этой линіи сооружены 3 путепровода на пересЬченіяхъ съ жел ѣ знымн дорогами. Нанболынііі изъ нихъ им ѣ етъ пролетъ въ 77.4 м- ')•

П о д в и ж н а я

опора.

С ѣ ченіе по А—В.

С ѣ чепіе по С—D. oirsotl

<Г

3-2Х-

Pl. Х»10Ів*

Віадукъ линіи L. S . состоитъ изъ отд ѣ льныхъ пролетовъ въ 14,63 м. съ колоннами, устано- вленными на краю тротуаровъ. Онъ им ѣ етъ ширину, достаточ- ную для з путей, изъ кото- рыхъ до сихъ поръ уложены на большей части только 2.

V о ~

Черт. Ж«Жя 322—325.

Третій, средній путь предназначенъ для бол ѣ е скорыхъ ио ѣ здовъ. На M. W. S . уложены путевые рельсы, в ѣ сомъ въ 39,7 КГ Р-/М. „Третій" рельсъ, т. е. контактный, в ѣ сомъ въ 22,3 КГ Р-/М., уложенъ сбоку, на і 8 см. выше путевого рельса, по продольнымъ лежнямъ, пропитаннымъ пара- финомъ, къ которымъ рельсъ прикр ѣ пленъ при посредств ѣ особыхъ нзоляторовъ (см. черт. № 327). Стыки этого рельса снабжены гибкими

Верхнее строеніе. Каналшція тока.

•) „Street Railway Review", 1899, 15 Oct.