Городские дороги большой скорости. Выпуск III

томъ ііодъ дно р ѣ ки и, поднявшись на противоположной сторон ѣ ВТ» Birkenhead, соединяется: і ) съ двумя линіями на Chester (L. N. W. и G. W.)—на станціи Rock Ferry въ южной части города и 2) неболь- шим!. отв ѣ твленіемъ до ст. Park (въ западной части города)—съ приморскою дорогою на New Brighton и West Kirby, къ купадьнымъ и дачнымъ м ѣ стамъ на берегу Ирландскаго моря. Вся длина двухпутной линіи—6,6о км. Наибольшій уклонъ на до- рог ѣ —0,037, н а протяженіи 357 м. Наименьший радіусъ кривыхъ— ібо м. Подъемъ линіи въ об ѣ стороны отъ подводнаго тоннеля весьма водоотводъ тоннелд. затруднялъ борьбу съ напоромъ воды во время постройки, и застав- ляетъ содержать весьма обширный водоподъемный средства во время эксилоатаціи (см. табл. XXXI I черт. I). Съ об ѣ ихъ сторонъ р ѣ ки, въ разстояніи 1620 м. другъ отъ друга, были опущены 2 шахты, глуби- ною 52 м., и со дна этихъ шахтъ проведены особыя водоотводный трубы, дм. 2,13 м. съ незначительнымъ подъемомъ (0,002 и о,ооп), до встр ѣ чи съ среднею частью тоннеля подъ р ѣ кою (см. черт, і и 2). Такимъ образомъ вода стекаетъ на дно шахтъ и оттуда выкачивается насосами. Другая труба такого же діаметра, проведенная съ боку тоннеля въ разстоянін і і , 8 м., служить для вентиляціи. Шахта со стороны Ливерпуля им ѣ етъ въ діаметр ѣ 4,58 м., другая— 5,34 м. Въ той части, гд ѣ шахты проникаютъ черезъ рыхлые и водо- носные слои, он ѣ укр ѣ плены чугунною облицовкою изъ отд ѣ льныхъ цилиндрическихъ сегментовъ На дн ѣ шахтъ устроены резервуары, вм ѣ стимостью 350 куб. м., на случай внезапнаго прорыва воды или порчи насосовъ. Водоподъемныя средства на каждомъ берегу состоять изъ: 1) 2 насосовъ, дм. 0,51 м. и ходомъ поршня 1,83 м., приводимыхъ въ д ѣ йствіе машиной компаундъ, дм. цилиндровъ 0,89 и 0,51 м. 2) 2 насосовъ, 0,76 м. X 3)°4> м - с ъ паровою машиною, дм. цилин- дровъ 1,52 и 0,84 м. и з) I насоса, дм. і,оо м. и ходомъ поршня 4,57 м., управляемаго балансирною машиною компаундъ съ цилиндрами дм. 1,30 и 0,914 м. и ходомъ поршня—3,96 и 3,20 м. Со стороны Birkenhead такихъ насо- совъ, і,ооХ4>57 M -, им ѣ ется два. Вс ѣ насосы, работая одновременно, могутъ выкачивать въ минуту 85 куб. м., между т ѣ мъ какъ притокъ воды даже во время постройки ной окраин ѣ . Средняя изъ этихъ линій оканчивается въ центр-fe города болышшъ вокзаломъ съ гостинницею, дв ѣ другія подходятъ къ докамъ, гд ѣ расположены товарный станціи дорогъ L. N. W. Четвертая в ѣ твь т ѣ хъ же дорогъ окружаетъ городъ съ западной стороны и подходитъ къ с ѣ вернымъ докамъ. Туда же пріімы- каютъ дороги Midland и Lankashire & Yorkshire. Посл ѣ дняя, особою в ѣ твью, про- ннкаетъ еще глубоко въ городъ и оканчивается пассажирскою станціею у биржи (см. табл. XXXI ) . Шахты и