Городские дороги большой скорости. Выпуск III

X. Подземная городская дорога. M e r s e y R a i l w a y *)•

Ливерпуль состоитъ изъ диухъ городовъ, расположенныхъ по об ѣ имъ сторонамъ р ѣ ки Mersey, вблизи устья. Собственно Ливерпуль находится на правой, восточной сторон ѣ р ѣ ки; на противоположной же сторон ѣ расположенъ городъ Birkenhead, съ населеніемъ въ до.ооо жи- телей, образующій, въ коммерческомъ и промышленномъ отношеніи, съ Ливерпулемъ одно ц ѣ лое (см. табл. XXXI ) . Оба города, въ которые теперь глубоко вр ѣ зываются н ѣ сколько жел ѣ зныхъ дорогъ, сообща- лись первоначально лишь при посредств ѣ паровыхъ паромовъ, и, всл ѣ д- ствіе крайне быстраго роста обоихъ городовъ и развнтія ихъ про- мышленной жизни, эти паромы въ 1885 г. (т. е. передъ самымъ откры- тіемъ подземнаго сообщенія) должны были перевозить 26 милліоновъ пассажировъ. Въ виду такой потребности въ сообщеніи, еще въ 1866 г. въ пар- ламентъ былъ внесенъ проектъ подземнаго жел ѣ знодорожнаго пути, соединяющаго оба города. Посл ѣ весьма обширныхъ предварптельныхъ работъ но изсл ѣ дованію грунта подъ дномъ р ѣ ки, стоившихъ почти хо.ооо £ -), въ 1881 г. начались работы по сооруженію тоннеля, кото- рыя велись непрерывно днемъ и ночью въ теченіе 5 л ѣ тъ. Дорога' была открыта і февраля 1886 г. Городская дорога, нормальной колеи, исходить отъ подземной станціи Liverpool Central дорогъ Cheshire Lines :i ), спускается крутымъ ска- ') По докладамъ гг. Fox и Rich (1886 г.) въ обществ ѣ Англійскихъ Граждан- скихъ Инженеровъ, по отчетами правленія дороги и но св ѣ д ѣ ніямъ, собраннымъ на м ѣ ст ѣ . 2 ) См. „Revue générale des chemins de fer" 1886 г. III, стр. 208. •>') Эти линіи, составляющія совм ѣ стное влад ѣ ніе 3 с ѣ тей: Great Nothern, Great Central и Midland, соединяютъ Ливерпуль съ Мэнчестеромъ. Кром ѣ Cheshire Lines Ливерпуль прор ѣ зывается еще 3 подземными лииіями общества London & North Western Ry., исходящими лучеобразно изъ большой станціи на юго-занад-