Городские дороги большой скорости. Выпуск III

О с н о в а н і е покоится на 22 сваяхъ, им ѣ я въ основаніи 3,05 X 3,05 м. = 9,3 м. 2 (см. черт. №№ 302—303). При пересЕченіи водосточ- к о л о н н ъ.

7 1«

ныхъ коллекторовъ (см. черт. №№ 304—306) бетонное осно- ваніе состоить изъ 2 частей, перекрытыхъ семью 15" двута- вровыми балками, погружен- ными въ бетон ѣ . На балкахъ лежитъ чугунный башмакъ ко- лонны, a посл ѣ дняя закрЕплена четырьмя болтами, діам.38 мм. (i '/a"). Между об ѣ ими частями основанія проложены водопро-

%

T

3fr - ä.

А ' И -) -t- .. """JtfjT

» »

г *

M

V 7

Уерщ. ЖЛ? 302—303.

водные и газовыя трубы. Все основаніе покоится на 24 сваяхъ. Подобныя основанія имЕются также съ несимметричнымъ распо- ложеніемъ отдЕльныхъ частей, съ пятью балками высотою 15", и въ общемъ на 32 сваяхъ (см. черт. № 307). Наибольшая нагрузка на сваю допущена въ 9,5 тоннъ х ). На случай введенія осо-

быхъ электровозовъ, віадукъ и верхнее строеніе расчита- ны на вЕсъ вагона въ 50 тоннъ. Сборка віадука происхо- дить посредством'ь подъем- наго крана на колесахъ, дви- жущагося по рельсовому пути, удлиняемому по м ѣ р ѣ установки віадука. Двухъярусный мостъ че- резъ Charles River, наибо- лее значительное соору- женіе дороги, состоить изъ іо пролетовъ по 26 м. и поворотной части, длиною 73,2 м., съ двумя отверстія- ми, по 15,25 м. каждое, для

пропуска судовъ. Ширина моста—30,5 м. Въ нижнемъ ярусЕ отведены: полоса для 2-путнаго трамвая, 2 полосы, шириною въ 8,8 м.—для эки- пажной Езды, и 2 тротуара, шириною 3,6 м. каждый. Верхній ярусъ предоставленъ въ пользованіе надземной дороги. Черт. ММ 304—306.

1 ) См. „Railroad Gazette", 1899, стр. 488.