Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Новое общество обязалось по концессіи платить городу: Vs°/o вало- вого дохода, пока дивидендъ общества не превзойдетъ 4°/о и і°/о—когда дивидендъ будетъ въ пред ѣ лахъ отъ 4% до 6°/о. Вся прибыль, остаю- щаяся за выдачею 6°/о дивиденда тоже поступаетъ въ пользу города '). Эксплоатація Elevated, какъ и подземной дороги, такимъ образомъ будетъ находиться въ т ѣ сной связи съ эксплоатаціею уличныхъ до-

т и п ъ

в / А а

у к А.

Планъ верхнихъ связей.

рогъ. Пассажиры будутъ им ѣ ть возможность, за однообразную плату въ 5 центовъ (9,7 коп.), пользоваться вс ѣ ми этими путями съ пере- садкою, для чего на станціяхъ соприкасанія т ѣ хъ и другихъ линій, трамвайные пути подняты до уровня Elevated, какъ показано на табл. XXX I X , черт. 8 и 12. Общая длина надземныхъ линій—9,7 км.; въ томъ числ ѣ главная ли- нія отъ ст. Sullivan Square до Dudley Street им ѣ етъ 9,2 км. Разстоя- ніе между т ѣ ми же станціями „via Subway"—8 , 2 км.

9 ГІо докладу инженера M. Delmas; „Geflie Civil" 1899, т. XXXIV, стр. 351. 3 2