Городские дороги большой скорости. Выпуск III

49G

Пропускная Пропускная способность Subway, при условіяхъ американской экс. сповобноеть. плоатаціи, должна доходить, по предположеиіямъ, до бо.ооо пасс, въ часъ Въ часы наибол ѣ е бойкаго движенія вагоны сл ѣ дуютъ другъ за другомъ съ промежутками въ 8 секундъ. Остановка на станціяхъ доведены по временамъ до 5 секундъ ] )> особенно л ѣ томъ, когда ходятъ открытые вагоны. На концевыхъ станціяхъ вагонъ замедляетъ ходъ, для высадки по- сл ѣ днихъ пассажировъ, и по петл ѣ переходить на другой путь, оста- навливаясь только въ томъ случа ѣ , если им ѣ ются дожидающіеся пассан<иры.

Б. Бостонская иадзелшая дорога Boston Elevated Railway.

Трасса и Строющаяся въ настоящее время надземная дорога значительно протяжение. д ЛИН н ѣ е подземной. Она прор ѣ зываетъ восточную часть города на протяженіи 9,15 км., отъ м ѣ стности Charlestown на с ѣ вер ѣ до Roxbury на юг ѣ , и соединяется съ подземного линіею на концевыхъ станціяхъ посл ѣ дней: Haymarket Square и Pleasant Street. Южн ѣ е моста черезъ Charles River и отъ станціи Castle Street къ упомянутымъ подземнымъ станціямъ идутъ два небольшихъ отв ѣ твленія надземной дороги, кото- рый крутымъ скатомъ спускаются съ віадука на поверхность улицы, гд ѣ соединяются съ путями трамвайной с ѣ ти, и зат ѣ мъ переходятъ въ тоннель Subway'a. (см. табл. XXX I X , черт. і). Всл ѣ дствіе соединенія между собою надземной и подземной линій, центральная (старая) часть города окружена кольномъ, западную часть котораго образуетъ подземная дорога, остальную же часть кольца со- ставляетъ средняя треть надземнаго пути, пролегающаго по Atlantic Avenue. Общее протяженіе этого кольца, т. н. „Петли" (Loop) — ок. 6,6 км., въ томъ числ ѣ 3,7 км. образуются частью Elevated 2 ). Boston Elevated Railway Co., им ѣ ющее концессію на сооруженіе этой линіи, соединило въ своихъ рукахъ, для совм ѣ стной эксплоатаціи, почти вс ѣ пути городского сообіценія. Оно взяло въ аренду, на 22 года, 490 км. электрическихъ трамвайныхъ линій, принадлежащихъ или арен- дованныхъ обществом!, West End Street Railway.

') По свид ѣ тельсТву инженера Delmas въ „Génie Civil" 1899, т. XXXIV, стр. 350. э ) Кром ѣ большой петли им ѣ ются еще на концевыхъ станціяхъ малыя петли, гіо ісоторымъ прнбывающіе по ѣ зда непосредственно переходятъ на другой путь, для обратнаго сл ѣ дованія (см. черт. 8 и 12 табл. XXXIX) .