Городские дороги большой скорости. Выпуск III

Б р у к л і ш е к і я г о р о д с к і я

д о р о г « .

(См. Табл. х х х ѵ ; . Надземный дороги въ Бруклин!;, расположившемся противъ Ныо- Іорка по другой сторон!; East River, построены по типу Нью-Іорк- скихъ Elevateds. Движеніе на этихъ дорогахъ съ 1891 по 1893 г. пре- восходило 50 милл. пасс, въ годъ; но, въ сл ѣ дующіе зат ѣ мъ годы, по м ѣ р ѣ зам ѣ ны на трамвайной с ѣ ти конной тяги электрическою, надземныя дороги стали терять свое обычное движеніе въ пользу трамваевъ. Число пассажировъ упало до 44 милл., и д ѣ ла общества Union Elevated, и до того времени не блестящія, пришли въ полный упадокъ. Въ то же время движеніе на уличныхъ дорогахъ съ 138 милл. пасс, возросло до 290 милл. '). Діаграмма черт. № 284 2 ) иллюстрируетъ этотъ гіеріодъ опасной конкуренціи для надземныхъ дорогъ съ момента, когда с ѣ ть трам- ваевъ стала переходить на электрическую тягу. Для сравненія парал- лельно изображены колебанія движенія на уличныхъ и надземныхъ дорогахъ въ Ныо-Іорк ѣ 3 ). Въ 1897 г., въ разгаръ конкуренціи, важн ѣ йшія общества трамвай- ныхъ и подъ ѣ здныхъ путей Бруклина соединились для совм ѣ стнаго пользованія энергіею изъ общихъ генераторныхъ станцій. При этомъ въ составъ новаго акціонернаго общества Rapid Transit Company вошло въ общей сложности 410 км. уличныхъ путей 4 ), a впосл ѣ дствіи, въ теченіе 1898 г., присоединились надземныя линіи: Union Elevated и Brooklyn Elevated, обгдимъ протяженіемъ въ 67,5 км., равно и н ѣ ко- торыя пригородныя линіи. Вся с ѣ ть Rapid Transit им ѣ етъ въ настоящее время ок. 8 ю км. Акціонерный капиталъ новаго общества составляетъ 45 милл. дол- ларовъ. Долговыя обязательства вс ѣ хъ прежнихъ обществ;., вошед- щихъ въ составъ Rapid Transit Company, достигают ь 40,5 милл. долл. По ѣ зда прежняго состава, изъ паровоза и 4 вагоновъ, со скоростью і 8 км. въ часъ, заменяются въ настоящее время по ѣ здами изъ 2 элек-

Ч „Street Railway Journal", 1900, 1. 2 ) По „Railroad Gazette", 1898, № 45.

;l ) Цифры двшкенія Ныо-Іоркскпхъ надземныхъ дорогъ не тождественны съ „отчетными" данными на стр. 471. Въ график ѣ для этихъ дорогъ, какъ и для про- чихъ, движеніе показано по календаряымъ годамъ. •i) „Railroad Gazette", т. XXXI , № ai .