Городские дороги большой скорости. Выпуск II

вѣтвь на бойни, длиною иъ 3 км. —отъ ст. Belleville-Villette до ст. Paris-Bestiaux, въ сѣверо-восточной части города. Кромѣ того, въ настоящее время, отъ разныхъ станцій Ceinture, исходить много частныхъ вѣтвеіі на заводы и склады, напр, на заводы общества Batignolles, на газовые заводы и проч. Концессія на эксплоатацію правобережнаго участка Окружной Синдадт 1862 г. дороги, построеннаго иервымъ, была выдана на 99 лѣтъ 4 -мъ желѣзно- дорожнымъ обществамъ: Paris-Rouen (позднѣе de l'Ouest), Paris-Orleans, Paris-Strassbourg (иозднѣе de l’Est) и du Nord, составившимъ для этой цѣли особый синдикатъ. Каждое изъ обществъ принимало участіе въ расходах'], по производству работъ въ размѣрѣ одного милліона фран­ ков!,, остальная-же часть строительнаго капитала была ассигнована казною. Виослѣдствіи, на тѣхъ-же условіяхъ, со взносомъ одного милліона франковъ, вошла въ синдикатъ компанія дороги Paris-Lyon. Дорога перешла къ синдикату въ неоконченномъ видѣ. Устройство станцій, оборудованіе дороги подвижнымъ составомъ, а также принад­ лежностями пути и станцій лежало на обязанности синдиката. При этомъ, независимо отъ обыкновенныхъ концессіонныхъ условій (cahier de charges) того времени, въ договоръ правительства съ син- дикатомъ былъ включенъ пунктъ о безплатной перевозкѣ войскъ и военной аммуниціи. Синдикатъ, вступившій въ управленіе дорогой въ 1853 году, состоялъ изъ іо членовъ: по 2 члена гіравленія оть каждаго изъ желѣзнодо­ рожиыхъ обществъ. Правобережная часть Окр}тжной дороги собственно для города имѣла первоначально небольшое значеніе, такъ какъ въ этомъ отно- шеніи она могла обслуживать лишь сообщеніе между окраинами Па­ рижа въ предѣлахъ отъ сѣверо-западныхъ Les Batignolles до Вегсу на юго-востокѣ. Главное-же значеніе этого пути заключалось въ соеди- неніи дорогъ Парижского у з л а для передачи грузовъ и воинскихъ по- 'ІІЗДОВЪ. Прочіе участки Окружной дороги, эксплоатировавцііеся сначала обществомъ Западныхъ дорогь, впослѣдствіи также перешли въ эксплоатацію къ синдикат}’, за исключеніемъ участка на Autenil, ко­ торый остался во владѣніи Западныхъ - дорогь. Независимо оть главной линіп Ceinture синдикатъ эксплоатируетъ построенную имъ вѣтвь на бойни. Вѣтвь эта пролегаетъ на городской землѣ, уступленной безвозмездно. Въ случаі? досрочнаго выкупа Ceinture, городъ вступаетъ во владѣніе вѣтвыо со станпіею Paris- Bestiaux, синдикатъ-же, въ теченіе всего срока концессіи на Ceinture, пріобрѣтаетъ право на полученіе отъ города ежегодно по п о тыс. фр.