Городские дороги большой скорости. Выпуск II

Потребность въ соединеніи рельсовымъ путемъ дорогъ, примыкав- шпхъ къ Парижу съ юга, съ остальными дорогами, входившими въ Парижъ, а также потребности мѣстнаго движенія, для обслужпваніи фабрикъ и заводовъ въ южной части города, указывали па необхо­ димость замкнуть кольцо кружной дороги, т. е. продолжить право- бережный участокъ и на лѣвую сторону р. Сены. Декретомъ і 86 і г. за новою линіею, составляющею „Ceiniure-Rive gauche ", было признано общегосударственное значеніе („utilite publique“), и затѣмъ вскорѣ было пристунлено къ сооруженію этого пути, длиною въ хо км., оцѣненнаго въ 22 милл. фр. Работы были начаты за счетъ казны, причемь произведены были земляныя работы и искусственные соору- женія. Концессія-же на эксплоатапію дороги была выдана въ і 866 г. обществу de l’Ouest, владѣющему линіею на Версаль, входящею въ Парижъ съ юга и оканчивающеюся станціею Montparnasse. Кром І; того то-же общество приняло на себя постройку вѣтки во внутрь отъ названнаго участка Окружной д., къ мФ.сху всемірной выставки 1867 г. на Champs de Mars. Послѣдній участокъ Окружной дороги, длиною въ х ,5 км., замы­ кающих окончательно кольцо, былъ также построенъ обществомъ de l’Ouest. Онъ начинается у ст. Courcelles на вѣтви d'Auteuil и оканчивается станціею правобережной линіи - Avenue de Clichjr. Этотъ участокъ пересѣкаетъ по низу магистральную линію de l’Ouest. Съ сооруженіемъ и открытіемъ для движенія послѣдняго участка, въ мартѣ x 86 g г., Малая Парижская Окружная дорога образовала замкнутое кольцо, протяженіемъ въ 31,5 км. ( 29,6 вер.). Одновременно съ сооруженіемъ отдѣльныхъ участковъ Окружной дороги быль построенъ рядъ отвѣтвленій ко всѣмъ желѣзнодорож- нымъ линіямъ, входящимъ радіально въ Парижъ. Изъ нихъ исключи­ тельно для пассажирскаго движенія, въ сообщеніи съ вокзалами, лежа­ щими ближе къ центру, служатъ: одна вѣтвь къ вокзалу St. Lazare Западныхъ дорогъ, длиною въ 2,8 км. (составная часть участка Auteuil) и дв'Ь вѣтви къ вокзалу Сѣверныхъ дорогь, образующія треуголь- никъ путей. Всѣ остальныя вѣтви работаютъ для товарного движенія вь каче­ ств!; передаточныхъ—къ ближайшимъ товарнымъ станціямъ, распо- ложеннымъ внутри кольца. Только съ магистралью Западныхъ дорогъ, товарная станція которыхъ расположена по обѣимъ сторонамъ кольца, Окружная дорога соединена посредством ь линіи, идущей отъ ст. Avenue de Clichy, сначала во внутрь кольца, а затѣмъ—къ наружной части товарной станціи. Для соединенія съ товарными станціями Сѣверныхъ и Восточных!) /ке.тЬзныхъ дорогь устроена одна общая вѣтвь, при­ мыкающая къ соединительной вѣтви, связывающей обѣ радіальныя дороги внутри кольца (см. планъ на табл. XIX). Съ вніииней стороны Окружной дороги имѣется только одна

3) Лѣвобережный участокъ.

4) Поелѣдній участокъ, замыкающій кольцо.

Вѣтви.