Городские дороги большой скорости. Выпуск II

П а р и ж с к і я О к р у ж н ы я д о р о г и . C e i n t u r e s d e P a r i s .

С о о р у ж е н і е у Н а л о і і © к р у ж н о й д о р о г и P e f i f e С e i n t и г е .

y X .

1. И е т о р і я е о о р у ж е н і я д о р о г и . Ма;к)с кольцо Парижской Окружной дороги, составлявшее до послѣдняго времени единственную въ ІІарижѣ городскую дорогу боль­ шой скорости, образовалось изъ нѣсколькихъ отдѣльныхъ самостоя- тельныхъ участковь, построенныхъ въ 50 -хъ и 6 о-хъ годахъ для цѣлей, которыя далеко не всегда имѣли въ виду непосредственно іюродскіе интересы. Такъ первый участокъ Окружной дороги, составляющей прибли­ зительно половину нсего кольца, быль построенъ правительствомъ вскорѣ послѣ государственнаго переворота Наполеона III, для стра- тегическихъ цѣлей и передачи транзитных-!, грузовъ. Эта часть Сеіп- ture de Paris, протяженіемъ въ 15 км., названная впослѣдствіи Ceinture- R ive droite ‘), проходить по сѣвернымъ и восточнымъ окраинамъ Парижа, съ внутренней стороны крѣпостныхъ сооруженій, отъ ст. Ba­ tignolles Западныхъ дорогь до Орлеанской линіи. Дорога открывалась участками въ 1852 и 1854 гг. и соединяла тогда 5 , а въ настоящее время еоединяегь 6 изъ 9 -ти желѣзнодорожныхъ линій, входящихь въ Парижъ (см. планъ табл. XIX). Слѣдующій }'частокъ, отъ ст. Batignolles до Auteuil, внутри форти- фикаціоннаго вала, вдоль западной границы города и Булонскаго лѣса, открытый въ 1854 году, быль построенъ обществом!. Западныхъ дорогъ (de l’Ouest), которому и принадлежит-!, до сихъ поръ.

1) Правобережный участокъ.

2) Учаетокъ на A.ÜTEUIL.

14,5 к м . п р о х о д и т ь п о п р а в о й е т о р о н ѣ р . С о н ы .

! ) Л и н і я н а п р о т я ж е н и и