Городские дороги большой скорости. Выпуск II

к р ы т і е и зъ сводиковъ въ і или г ' / а кирпича между чугунными бал­ ками, высотою 457 — 762 мм., расположенными въ разстояп іп— 1,83 до 2,44 м- ДРУГЬ отъ друга (черт. Л" 171 ). Высота въ свѣту въ этихъ мѣстахъ всего 4,12 м. П одъ тяжелыми зданіями уложены желѣзныя клепанныя балки, вышиною до 1,45 м.— напримѣръ на узкой улицѣ Cloak Lane (черт. № 172 ). Открытия выемки устроены между подпорными стѣнами и зъ бетона и кирпича, (см. черт. № 173 ). На болѣ е старыхъ участкахъ стѣны эти со- Т и п ы о т к р ы т ы х ъ в ы е м о н я.

Черт. .Vs 175.

Черт. Л°178

. Черт. Л 2 174. стоять и зъ отдѣльныхъ контрфорсовъ, въ разстоян іи 3,35 м. другъ отъ друга , и вертикальных!, сводовъ м ежду ними, толщиною 0,36 м.; причемъ пространство позади послѣднихъ заполнено бетономъ . Тол- щина контрфорсовъ: въ передней части— 0,914 м., а въ задней— 0,572 м. На улицѣ по Краямъ выемки возведены охранныя стѣнки, высотою 1,83 м. Толщина подпорныхъ стѣнъ въ ур овнѣ рельса составляет-!. 0,4 высоты. Тамъ , гдѣ открытая выемка пролегаетъ на значительной глубинѣ , заложены ч у г у н н ы й р а с п о р к и между стѣнами, съ уменьшен іемъ тол ­ щины послѣднихъ . Такія распорки, при глубинѣ выемки въ то м., Поставлены на высот!; 4,068 м. падь рельсомъ . При большей глубин’!;