Городские дороги большой скорости. Выпуск II

будилъ парламентскую комиссію проектировать развит іе начатой ли- ніи в ь кольцеобразную дорогу , соединяющую C ity вдоль лѣваго берега Темзы съ западною частыс города W estend . Для постройки болѣе дорогой южной части этого кольца, образовалось др у го е общ ество— M e t r o p o l i t a n D i s t r i c t R y . Въ і 868 г. открыто движен іе на западной части линін S ou th K ensing ton W e s tm in s te r B r idge , а въ 1871 г. дорога была доведена до ст. Mansion H ou se въ южной части City. Такимъ обр а зом ъ до 1884 г. кольцо оставалось незамкнутым'!» только на короткомъ разстоян іи въ 1,74 км , отъ ст. Mansion H ou se об ва D . до ст. A ld ga te об-ва М. Для постройки этого наиболѣе дорогого въ мірѣ участка , въ і 88 і г. о бѣ компаніи соединились, при участіи город ­ ского управлен ія C ity въ суммѣ 800.000 £ , ассигнованныхъ на работы по регулировкѣ улицъ и перестройкѣ водосточныхъ каналовъ. О дн о ­ временно съ соор уж ен іем ъ участка замыкающаго кольцо, подземныя дороги были соединены съ Восточно-Лондонскою дорогою (въ извѣст - номъ городскомъ округ і; W h itechap e l) , т. н. С it)- L ines E x ten s ion . Эта соединительная линія примыкаетъ къ кольцу съ о бѣ и хъ стор онъ станціи A ld ga te двумя кривыми, которыя обр а зую тъ треугольникъ путей. Для усилен ія движенія по эти.мъ линіямъ, эксплоатація которыхъ не могла покрыть процентовъ на громадные капиталы, затраченные на соор уж ен іе д ор о гь , оба общ ества , начиная съ 70 -хъ годовъ , старались развить движ ен іе на своихъ линіяхъ путемъ безгіересадочнаго сооб - щенія между C ity и окраинами, продолжая движен іе городскихъ по- ѣ зд ов ъ и по прнгороднымъ линіямъ прочихъ компаній. Съ тою ж е цѣлью обществами М. и D . были сооруж ены разныя р а з в ѣ п г в л е н і я — по большей части надземныя и болѣ е дешевый, нроникающія въ от- даленныя окраины и пригороды т. н. внѣшняго Лондона. Въ 1868 г. было начато соор уж ен іе S t .J o h n W o o d L ine , примыкающей къ ст. Baker S tr e e t на сѣвериой части внутренняго кольца. Эта вѣтвь, только на протяженіи первыхъ 3,5 км. проходящая подъ землею , въ 1879 г. была продолжена въ сѣверо -заиадномъ направленіи до предмѣстія W i l le sd en , лежащаго уж е въ предѣлахъ „внѣшняго“ Лондона , а въ 1880 I-.—ещ е далѣ е до H arrow . Съ 1883 г. эта дорога была включена въ сѣть M etropolitan, а въ 1885 г. открыто продолжен іе ея до P inner у сѣверо-западной границы внѣшняго Лондона , за предѣлы котораго она въ 1887 г. перешла до R ickm annsw orth и въ 1889 г.— до Chesham . Затѣмъ общ ествомъ М. была пр еобрѣтен а небольшая линія A ile sbu rg— Buck ingham , прилегающая къ вѣтви, и съ помощью этой линіи оно завладело довольно значительным!, раіономъ по направленію къ Бир­ мингему, между сѣтями Западныхъ и СТ.веро-Западныхъ дор о гь . Боль­ шая часть этой вѣтви вошла въ послѣднее время въ составъ новой магистрали G. С. на Ш еффильдъ , М энчестеръ и Ливерпуль. О бщ ество D istrict, начиная съ 1869 г., развивало свои развѣтвле- вія главнымъ обр а зом ъ въ занадномъ и юго-западномъ направленіяхъ.