Городские дороги большой скорости. Выпуск II

заводовъ Creuso t), послѣ чего в'і> концѣ іюня 1897 г. въ палату былъ внесенъ слѣдующ ій законопр оекты 1) З а 6 -ю нижепоименованными линіями, общ имъ протяж ен іемъ въ 64,7 км., признается „общ ественная польза"; 2 ) Работы по сооруж ен ію нижняго строен ія производятся средствами г о р о д а—въ предѣлахъ разцѣнки на сумму въ 150 милл. фр.; 3) Для эти хъ работъ гор оду р а зр еш а ет ся заем ъ въ 165 милл. фр., съ погашен іемъ въ течен іе 75 лѣтъ; 4 ) Эксплоатац ія дороги передается фирмѣ— C om pagn ie g en e ra le de T rac t ion et d 'E lectricite , которая прои зводить за своіі счетъ всѣ осталь- ныя работы; 5 ) В ъ обезп ечен іе уплаты процентовъ и погашенія по займу у с т а ­ навливается соответственный с б о р ъ въ пользу города въ размѣрѣ 5 сант. съ пассажирскаго билета II кл. и го сант. съ бил ета I кл. *). Э тотъ з а к о н о п р о ек т у за нѣкоторымп измѣненіями, которыя б у д у т ъ указаны ниже, прошелъ въ палат-h 30 марта 1898 г. Въ о сн ов у выработаннаго городомъ проекта легли рядъ харак гер - ныхъ о соб енн о ст ей , заслужпвающ нхъ то го , чтобы о нихъ упомянуть . Metropolitain ставилась въ соверш енно независимое полож ен іе о т ь д ор о гь большихъ ж елѣ знодорожны хъ компаній, ч Имъ достигалась т . н. „автоном ія“ городскихъ д о р о г ь . Э то стремлен іе города мотивирова­ лось, между про^имъ, желаи іемъ не допускать выселенія жителей за городскую черту , въ противоположность ж елѣзнодорожнымъ компа- ніямъ, стремившимся посредствомъ гор од скихъ д ор о гъ оживить при­ городное движен іе на своихъ линіяхъ. В ъ городскомъ совѣ тѣ указы ­ валось, что въ район!'» 20 км. вокругъ Парижа нѣ тъ больш е земли для разселен ія рабочаго класса— все это пространство занято будто бы иоселеніями богатыхъ жителей и б урж уа з іи , построивш ихъ с е б ѣ здѣсь особняки и дачи; поэтом у , если бы постройкою M 6 tropolitain было облегчено выселеніе въ пригороды , то этимъ воспользовались бы пре­ имущественно богатые классы. Вслѣдств іе ж е выселенія значительно уп адутъ доходы о т ь octro i, сбор а въ пользу города о тъ съѣ стны хъ припасовъ , дающ аго теперь до 150 милл. фр. въ годъ . З а тѣм ъ городъ п отеряеть свое оживлен іе по окончаніи рабочаго времени, какъ это имѣ етъ мѣсто въ Л ондонскомъ C ity , а это неблагопр іятно отразилось бы на привлекательности Парижа для иностранцевъ 2). 3 . О е н о в а н і я М у н и ц и п а л ь н а г о п р о е к т а .

а ) Н е зав и сим о с ть M etropolitain .

‘ ) Н а э т и х ъ д о р о г а х ъ , к а к ъ и н а P e t i t e C e i n t u r e , I I к л а с с ъ с о о т в ѣ т с т в у е т ъ н а ­ І - й — н а ш е м у 11 - м у к л а с с у . 2 ) П о с л ѣ д н і и м о т и в ъ и с х о д и л ъ о т ъ п а р т і н „ т р а к т и р щ и к о в ъ “ , и м ѣ ю щ и х ъ и в ъ

ш е м у І І І - м у , а

І І а р и ж ѣ в л і я н і е н а г о р о д с к і я д ѣ л а .