Городские дороги большой скорости. Выпуск II

У І І .

П а р и ж с к і я Г о р о д с к і я д о р о г и . M e tropo litan ! de P a r is .

1. И е т о р и ч е е к і й о ч е р к ъ п р о е к т о в ^ д о 1 8 9 4 г .

В опр о съ о городскихъ дор огахъ въ П ариж е , разрѣшенный только въ недавнее время, возннкъ ещ е въ 1856 г. Первый проектъ город ­ ской дороги былъ выработана, въ сказанномъ году инженерами Bram e и F lachat, имевшими въ виду соединить центральный рынокъ (H a lles) со станціею Сѣверныхъ д ор о гь . Затѣмъ , п о сл е войны 1870 — 71 гг., когда жизнь въ Парижѣ вошла въ нормальную колею, вопросъ о городскихъ дор огахъ ста.ть предметомъ оживленныхъ переговоров !, между прави­ тельством!,, городским!. управлен іемъ и большими ж елезнодорожными компаніями. При этомъ каждая и зъ заинтересованных-!, сторонъ , пре­ сл едуя спеціалыіыя цЬли, стремилась провести н аи бол е е подходяш ій для нея проектъ . Болынія компанін стремились п р о н и к н у т ь в ъ ц е н т р ъ г о р о д а , продолжая свои магистральныя линіи, примыкавшія къ Парнасу, чтобы такимъ образомъ оживить пригородное движен іе на эти хъ линіяхъ. К р о м е того компаніи желали связать между собою больш іе вокзалы. Задачи городского управленія сводились къ у л у ч і и е т ю в н у т р е н - н я г о г о р о д с к о г о с о о б щ е н и я , а потому городъ стоялъ за постройку д о ­ роги по направленію наибольш его уличнаго двпженія, соверш енно н е за ­ висимо отъ магистральныхъ линій и отъ сообщ ен ія съ пригородами. Правительство ж е старалось примирить эти два теченія, такъ какъ видело необходимость не только въ городскихъ дорогахъ , но и въ томъ , чтобы эти дороги были с в я з а н ы с ъ о б щ е ю с ѣ т ы о ж ел е зны хъ д оро гъ . Эта борьба , благодаря которой I Іарижъ отсталъ въ д е л I; пу ­ тей сообщ ен ія o n . многихъ другихъ большихъ городовъ , продолжалась до тЬхъ поръ , пока предстоящая всемірная выставка не вынудила прійти къ соглашенію для окончательнаго р а зр еш ен ія вопроса .