Городские дороги большой скорости. Выпуск II

ширина крытой выемки въ прямыхъ частяхъ пути —6 м. (см. черт. Лг 102 ); па закруглен іяхъ ширина доведена до 6,7 м., на станц іяхъ -ж е тоннель расширяется для помѣщенія пассажирскихъ платформъ. Боковыя стѣны и все основан іе устроены и зъ бетон а . Стѣны имЬ- ютъ толщину въ і м етръ у основанія и о .бо м. въ верхней части. Толщина бетоннаго основанія подъ путями, устроенн аго въ видѣ д в ухъ обрагныхъ сводовъ— 0,45 м. П о оси полотна подъ колоннами идетъ , до уровня рельсовъ , бетонная стѣнка, толщиною въ о , 6 о м. и вышиною, обыкновенно, въ і м. Покрытіе подземной галлереи покоится на боковыхъ стЬнахъ и двухъ двутавровыхъ балкахъ , положенныхъ рядомъ на колоннахъ. Высота балокъ —320 мм. подъ деревянною мостовою и 350 мм. подъ каменной. Н а нихъ опираются въ серединѣ поперечныя двутавровыя балки, расположенныя въ разстояніи і метра д р }т ъ отъ друга и за- дѣланныя концами въ боковыя стѣны галлереи. Высота послѣднихъ балокъ— 300 , 320 и 350 мм. (черт. № 105 ). На устроеиныхъ между ними бетонныхъ сводикахъ ул ож енъ слой сухо го бетона , толщиною въ о ,ю м., выровненный по профили улицы и служащ ій основан іемъ для мо­ стовой *). Для в о д о н е п р о н и ц а е м о с т и покрытій, подъ мостовой зало­ жены войлочные листы, толщиною въ 7 мм., пропитанные асфаль- томъ. Отдѣльные войлочные листы въ швахъ смазаны асфальтовой замазкой. При укладкѣ эти хъ листовъ , они смазывались съ нижней стороны слоемъ тЬ стообразнаго асфальта, а съ верхн ей— болѣ е жид- кимъ асфальтомъ, и посыпались пескомъ. На протяженіи 700 м., гдѣ гори зон тъ грунтовыхъ водъ выше рель- соваго пути, основан іемъ всей выемки служит ь слой бетон а , толщиною въ 0,50 м., между шпунтовыми стѣнами. Б етонъ этотъ состои тъ изъ і части портландскаго цемента на то частей гравія. П оверхность б е ­ тона , выравненная жидкимъ цеменгомъ , покрыта слоемъ асфальта, на которомъ въ два ряда ул ож ен о покрытіе изъ т а к о г о -ж е асфальтиро- ваннаго войлока, какъ и на потолкѣ галлереи . С верху все это залито ещ е жидкимъ асфальтомъ. Н а такомъ водонепроницаемомъ основан іи покоится слой бетона , составляющій полъ галлереи. (см. черт. № 102 ). Б етонъ для пола состои тъ и зъ і части портландскаго цемента на 7 частей чистаго дунайскаго гравія; для боковыхъ сгЬнъ это отноше- н іе— і : 8 , а для сводиковъ— і : 6 . Благодаря достаточной ширинѣ улицы A n d ra ssy , работы возможно было производить помощью открытой выемки во всю ширину тоннеля. » При этомъ, сначала возводились стѣны , затѣмъ— нижній бетонный слой,

* ) Д л я

п о д с ч е т а

т о н н е л ь н а г о

п е р е к р ы т і я

б ы л а

п р и н я т а

н а г р у з к а

в ъ

і б

т о н н ъ н а 2 о с и , в ъ р а з с т о я н і и 3 м . д р у г ъ о т ъ д р у г а ;

п р и ч е м ъ р а з с т о я н і е

к о л е с ъ

о д н о й о с и — 1,5 м .

м ѣ с т ъ э т а н а г р у з к а б ы л а у в е л и ч е н а д о 24 т ,

Д л я

н ѣ к о т о р ы х ъ

н а 2 о с и в ъ р а з с т о я н і и 4 м . , п р и р а з с т о я н і и к о л е с ъ в ъ і ,6 м .