Городские дороги большой скорости. Выпуск I

burger Eb.—3.000.000 мар. Дороги, примыкающія къ Берлину съ запада, были особенно заинтересованы въ постройк ѣ діаметральной дороги, такъ какъ эта линія должна была дать имъ возможность начинать и кончать движеніе своихъ по ѣ здовъ въ восточной части города. Точно также заинтересованы были въ осуществленіи этого предпріятія казен- ный дороги, примыкающія къ городу съ востока. Посл ѣ перваго ю % взноса, 2 Іюля 1874 г., организовалось акціо- нерное общество Берлинской Городской дороги, а осенью 1875 г о а а начались строительный работы. Въ начал ѣ , работы шли очень медленно всл ѣ дствіе громадныхъ затрудненій, встр ѣ тившихся при отчужденіи земель и построекъ, такъ что въ 1877 г. им ѣ лось всего 920 м. окон- ченныхъ віадуковъ. Эти затрудненія во многихъ случаяхъ вызывали необходимость изм ѣ ненія направленія линіи и многократныя изм ѣ ненія въ проектахъ. Кром ѣ того, вскор ѣ обнаружилось, что упомянутая сумма въ 48 милл. мар. далеко недостаточна; потребовалось еще 17.100.000 мар., а именно: 9.100.000 на постройку и 8.000.000 мар. на отчужденіе недвижимостей. Такимъ образомъ, по новой разц ѣ нк ѣ , строительный капиталъ былъ опред ѣ ленъ въ 65.100.000 мар. Одновременно, само Общество Deutsche Eisenbahnbau-Gesellschaft, внесшее уже 20 0 /о подписаннаго имъ капи- тала т. е. 2.400.000 мар., оказалось не въ силахъ внести остальную сумму. Тогда, 26 Іюля 1878 г., было постановлено построить Городскую дорогу на средства казны, при чемъ къ ассигнованнымъ раньше 21 мил. мар. пришлось добавить еще 35,7 милл. мар. Кром ѣ того, въ пользу пред- пріятія безвозвратно перешли 2,1 милл. мар., внесенныхъ строитель- нымъ обществомъ, и б милл. мар., составлявшихъ 4о°/о на капиталъ, въ разм ѣ р ѣ котораго 3 частныхъ общества участвовали въ постройк ѣ дороги. При преобразованіи предпріятія, участіе частныхъ дорогъ было установлено въ разм ѣ р ѣ т ѣ хъ 40°/о на сумму ихъ первоначальныхъ обязательствъ—въ вид ѣ безпроцентнаго взноса, за право примкнуть къ Городской дорог ѣ . 2. Строительный капиталъ. Строительный капиталъ Городской дороги былъ расчитанъ, такимъ образомъ, въ 65.100.000 мар., кром ѣ 6.547.000 мар., составлявшихъ сумму участія соотв ѣ тственныхъ дорогъ въ гіерестройк ѣ станціи общаго- пользованія Schlesischer Bahnhof, въ восточномъ конц ѣ , и постройк ѣ новой такой-же станціи Charlottenburg, въ западномъ конц ѣ Городской дороги. Общая сумма предстоящихъ затратъ была опред ѣ лена въ 71.647.000 мароігь. Въ д ѣ йствительности-же, по окончательному расчету 1892 г., на со- оруженіе Stadtbahn, (со включеніемъ расходовъ по сооруженію стандій