Городские дороги большой скорости. Выпуск I

В . Рородекая (діаліетральная) дорога. Berl iner S f adf bahn .

1. Исторія оеуществленія Городской дороги. Берлинская Городская дорога, построенная въ 1875—1882 г. діаме- трально къ существовавшей уже раньше Окружной дорог ѣ , прор ѣ зы- ваетъ городъ по направленію отъ запада ігь востоку. Дорога, почти вся на каменныхъ віадукахъ, построена въ 4 пути, изъ которых!. 2 с ѣ верныхъ назначены для городскаго движенія совм ѣ стно съ О круж- ной дорогой, а 2 другіе — южные, назначены для дальняго движенія ио ѣ здовъ дорогъ, примыкающихъ къ Берлину ст, западной и восточ- ной стороны *)• Первый проектъ діаметральной городской дороги въ Берлин!;, для соединенія вокзаловъ и Окружной дороги съ центромъ города, возникъ въ 1871 г. Зат ѣ мъ строительное общество Deutsche Eisenbahnbauge- sellschaft въ 1872 г. предложило правительству построить городскую дорогу, въ связи съ проектомъ большой юго-западной линіи, которою предполагалось примкнуть къ станціи Ostbahn, лежащей на восточной окраин ѣ Берлина и прор ѣ зать весь городъ отъ востока на западъ. Но для этого предпріятія не удалось реализировать необходимыхъ капи- таловъ. Ограничивъ зат ѣ мъ свой проектъ постройкою лишь городского участка проектируемой дороги, названное общество получило въ 1874 г. концессію на Berliner Stadtbahn. Акціонерныіі капиталъ былъ опред ѣ ленъ въ 48.000.000 марокъ, при чемъ само общество обязалось участвовать въ строительномъ капи- тал ѣ въ разм ѣ р ѣ 12.000.000 мар. Прочими участниками явились: пра- вительство (съ принадлежащими ему восточными дорогами) въ сумм!; 2i.ooo.ooo и з частныхъ дороги, которымъ предстояло примкнуть къ новой линіи, въ сумм ѣ 15.000.000 марокъ, а именно: Berlin-Potsdam- Magdeburger и Magdeburg-Halberstadter Eb. по б.ооо.ооо, a Berlin-Ham- ' ) По первоначальному проекту (1872 г.) предполагалось назначить 2 пути для пассажирскаго и 2 пути для товарнаго движенія, но впосл ѣ дствіи отказались отъ введенія товарнаго движенія во внутрь города.