Городские дороги большой скорости. Выпуск I

паровоза, и тупиковаго пути съ кочегарною ямою и приспособленіями для снабженія паровозов-ь водою и топливомъ. Поворотпаго круга не им ѣ ется, такъ какъ паровозы не поворачиваются. По этому типу рас- положены пассажирскіе пути на 4 станціяхъ Окружной дороги. Эти станціи, разгружая главный концевыя стандіи, позволяюгь уменьшить безполезнып проб ѣ гъ по ѣ здныхъ составовъ утромъ и вечеромъ. Станціи Окружной дороги расположены почти исключительно у главныхъ улиц'ь, такъ, что въ пассажирское зданіе можно войти прямо съ тротуара. Если станція находится надъ улицей, то зданіе или при- строено къ жел ѣ знодорожной насыпи, отчасти подъ путями (ст. Jung- fernhaide, черт. іо и и ) или же гіЪм ѣ щается возл ѣ откоса насыпи (ст.

Пассамирсное зданіе ст. Jungfernhaide. Продольный разр ѣ зъ.

Черт. № 10.

ІІланъ.

Treptow). Въ обоихъ случаяхъ зданіе соединяется съ пассажирскою платформою крытою галлереею и л ѣ стницей. Если же линія пролегаетъ подъ улицею, то станціонное зданіе пом ѣ щается надъ путями и пасса- жирскою платформою. Пассажирскгя пом ѣ гцетя состоятъ обыкновенно только изъ вести- бюля съ билетного кассою и клозетомъ. Пассажирскихъ залъ н ѣ тъ. Для ожидающей публики им ѣ ются на гілатформахъ скамьи и будки, отапливаемыя зимою. Пассажирскгя платформы, длиною отъ 120 до 200 м. и шириною отъ 7 до ю м. везд ѣ перекрыты обыкновеннымъ двускатнымъ нав ѣ сомъ на двухъ рядахъ колоннт., или же нав ѣ сомъ со скатами въ середину, (по чер-