Городские дороги большой скорости. Выпуск I

При первоначальномъ сооруженіи Ringbahn, на жел ѣ зныхъ путе- проводахъ и мостахъ про ѣ зжая часть устраивалась открытою, т. е. съ укладкою верхняго строенія пути непосредственно на мостовыя балки или фермы. Но, при укладк ѣ новыхъ путей, про ѣ зжія части на путе- проводахъ и мостахъ устроены были по типу Stadtbahn (см. ниже)— съ балластировкою по букельнымъ плитамъ, для уменьшенія шума и сотрясеній и для защиты улицъ отъ просачивающейся дождевой воды (см. черт. № 8). Путепроводъ надъ Wiesenstrasse.

Попере чный р а з р ѣ з ъ

І і а й Ш й і Р р І

Черт, Л» 8.

Расположеніе путей на станціяхъ Окружной дороги видно изъ общаго схематическаго плана Берлинскихъ дорогъ на табл. II. Товар- ные пути расположены сообразно работ ѣ и грузовому обороту каждой станціи въ отд ѣ льности. Для соединенія обоихъ пассажирскихъ путей, уложены на н ѣ которыхъ стандіяхъ переводы съ двумя пошерстными стр ѣ лками. Станціонные пассажирскіе пути, за исключеніемъ ст. West- end, служащей концевою для по ѣ здовъ діаметральной дороги, очень немногочисленны. На станціяхъ, откуда начинаютъ и гд ѣ кончаютъ свой проб ѣ гъ пассажирскіе по ѣ зда (не проб ѣ гающіе полнаго кольца), необходимые для ихъ пересоставленія пути расположены между глав-

Планъ располотеніп путей на ст. Wilmersdorf.

Кочегарная яиа

"

расе плат^ормЦ

ф

^ '

-

-

^ —

- »

— —

" " шдравлическпі кран-ъ

Черт. M 9. ными (см. черт. № 9) и состоять: изъ запаснаго пути, на который встав- ляется по ѣ здъ сейчасъ посл ѣ его прибытія, другого пути—для объ ѣ зда