Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Дм. колесъ—1026 мм. При выбор ѣ типа колесъ отдано предпочтете сплошнымъ, въ виду того, что колеса со спицами поднимают больше пыли. Окна вагона возвышаются надъ поломъ всего на 790 мм.—дабы съ перрона видны были свободный м ѣ ста въ вагон ѣ . Для бол ѣ е удоб- наго входа и выхода черезъ одностворчатыя двери, посл ѣ днія снабжены петлями и ручками съ об ѣ ихъ сторонъ створца такъ, что двери откры- ваются, смотря по надобности, на право и на л ѣ во J ). Вагонъ III кл. Планъ.

-1000-^(4.

Черт. № 97. Осв ѣ щеніе — газовое, для котораго подъ вагономъ им ѣ ются резер- вуары. Наполненіе резервуара газомъ, до давленія въ 6 атмосферъ, продолжается 7 минутъ для каждаго вагона. Отопленіе—паровое изъ паровоза. Вентиляторы пом ѣ щаются въ потолк ѣ и надъ окнами. Вс ѣ вагоны" снабжены тормазами системы Hardy, д ѣ йствующими рлзр ѣ женнымъ воздухомъ. Кром ѣ того имФются и ручные тормаза. Число м ѣ стъ, в ѣ съ и объемъ вагоновъ сл ѣ дукнціе:

Вагонъ III класса сь багажны.мъ отд ѣ леніемъ.

<и u S 'и м <ц К ч 01 ,р s та та № о

(U ш га s £ с ч га ^ч ч ч о н И о

гиа ога га

гг аа ога CгQа

m

40

28

12

Число м ѣ стъ В ѣ съ вагона

•

ІО,І

ю,б

въ тоннахъ.

10,5

0,263 1,05"

0.265 1,06

„ „

,

на I пасс, м ѣ сто на I пог. м. вагона

„ „

0,210 І,ОІ

„

15,20 1,27

50,66 1,29

3 1 ' 1 7 1, 11

5 0 , 2 8 1,05

Внутренній объемъ вагона

въ куб. м.

на I пасс, м ѣ сто

„

*) Одн ѣ двери вагона назначены для входа, другія для выхода; но до сихъ поръ В ѣ нская публика мало еще привыкла къ такому порядку, всл ѣ дс.твіе чего остановка на станціяхъ далеко превосходитъ желанные 20—25 секундъ.