Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Въ тоннеляхъ толщина свода о,6о м.—-1,05 м.; толщина ст ѣ нъ ниже свода—отъ і,20 м. до 1,35 м. (см. черт. № 8і). Въ кривыхъ ось пути не

совпадаешь съ осью крытой выемки или тоннеля. Всл ѣ д- ствіе подъема наружнаго рель- са, ось пути отодвигается, при R<2oo M., на 20 см., при R = 5 o o до іооо м.—на 5 см. Что касается стоимостираз- ныхъ типовъ нижняго строе- нія, то сл ѣ дуетъ заметить, что вообще надземныя части линіи обходятся дешевле подзем- ныхъ. Въ особенноститамъ, гд ѣ подземная линія пролегаешь близь поверхности улицъ, въ

Стоимость нвдндго

строенія.

вид ѣ крытой выемки, многочисленный дополнительный работы по водо- отводу, поперекладк ѣ водопроводовъ и водостоковъ, а иногда и по укр ѣ - пленію фундаментовъ зданій, значительно повышаютъ СТОИМОСТ Ь СО- оруженія линіи. Означенная СТОИМОСТ Ь , СО включеніемъ СТОИМОСТИ верхняго строенія пути, для Gürtellinie исчислена была по предварительной разд ѣ нк ѣ въ сл ѣ дующихъ суммахъ:

Стоимость Стоимость I пог. м. X пог. саж.

гульд.

руб. ' )

850

145° 2130

Открытая выемка между подпорными ст ѣ нами .

1250

982

1675

Выемка, крытая по систем ѣ Монье

1480

2525

Выемка, крытая трамбованнымъ бетономъ между жел. балками

1788

3050

Тоннели (на Vorortelinie)

86о—юоо 1470—1750

Жел ѣ зные мосты

1490

875

Считая I гульденъ—о,8о руб.