Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Какъ видно по профили (см. табл. XVI), линія эта, кром ѣ 3-хъ тон- нелей, длиною въ 746, 212 и 688 м., им ѣ етъ сравнительно мало искус- ственныхъ сооруженій. Крытыя выемки и віадуки встр ѣ чаются толь- ко при перес ѣ ченіяхъ съ поперечными улицами или тамъ, гд ѣ до- рога пролегаетъ по распланированнымъ уже и застроеннымъ ули- цамъ. Въ незастроенныхъ-же частяхъ предм ѣ стій линія ндетъ по насыпи. На этой линіи, какъ и на гірочихъ, полотно и вс ѣ искусственныя сооруженія построены для 2-хъ путей; но первоначально уложенъ былъ одинъ только путь, въ виду небольшого пассажирскаго движенія, которое ожидалось зд ѣ сь на первыхъ порахъ. Въ д ѣ йствительности-же, пассажирское движеніе, съ самаго начала эксплоатаціи, приняло такіе разм ѣ ры, что уже спустя полгода приступлено было къ укладк ѣ вто- рого пути. Вм ѣ ст ѣ съ т ѣ мъ на Westbahn отъ ст. Hütteldorf до ст. Penzing, уложены были 2 новыхъ пути спеціально для нуждъ движенія по Vorortelinie. До сихъ поръ въ В ѣ н ѣ были соединены между собою, передаточ- ными в ѣ твями, только дороги, примыкающія съ юга, юго-востока и с ѣ вера '); с ѣ верныя-же дороги не были соединены непосредственно съ Западною до постройки Городской дороги и передача тран- зитныхъ грузовъ происходила только при посредств ѣ Südbahn, или-же въ обходъ В ѣ ны. Новая Vorortelinie, образуя непосредственное соединеніе между с ѣ верными дорогами и Westbahn, будетъ им ѣ ть важное значеніе для транзитнаго товарнаго и воинскаго движенія, а также для обслуживанія м ѣ стнаго промышленнаго раіона, въ смысл ѣ подвоза каменнаго угля и всякаго сырья къ расположеннымъ зд ѣ сь фабрикамъ. Длина путей на станціяхъ этой линіи принята поэтому въ зависимости отъ скрещенія товарныхъ по ѣ здовъ въ состав ѣ 70 осей. б) Gürtellinie — трассирована по старой фортификадіонной линіи — т. е. по бывшей городской границ ѣ , до вклю нія предм ѣ стій въ составъ идущая по городу отъ Südbahn на Nordbahn, по которой H до постройки Городской д. происходило м ѣ стное пассажирское движеніе. Сквер- ная часть этой линіи отъ станціи Hauptzollamt (Главная Таможня), (перестроенной изъ надземной въ подземную въ открытой выемк ѣ ) перейдетъ въ составъ новой городской линіи на ст. Praterstern. 2) Линія Donauländebahn , идущая отъ Westbahn по южному очертанію города до Дуная и соединенная посредствомъ особыхъ в ѣ твей съ Südbahn, Aspangbahn и съ об ѣ ими магистралями Staatsbahn. Посл ѣ дняя линія соединяется въ юго-восточномъ углу городской территоріи съ линіею Donau-Uferbahn, обслуживающею р ѣ чныя пристани вдоль праваго берега р. Дуная и сообщающеюся въ своемъ с ѣ верномъ конц ѣ съ 3-мя магистральными дорогами: Nordbahn, Nordwestbahn и К. Franz-Joseph-Bahn. Ь Для нуждъ транзитнаго товарнаго движенія существ ѵ ютъ 2 соединитель- ныя линіи: 1) Verbindungsbahn ,

GÜRTELLINIE.