Городские дороги большой скорости. Выпуск I

города въ 1890 г. У с ѣ вернаго своего конца она сходится съ преды- дущею линіею на узловой станціи Heiligenstadt, а на юг ѣ (на ст. Meid- linger Hauptstrasse) соединяется съ Wienthallinie, описанной ниже (см. планъ табл. XV) . Въ будущемъ предполагается продолжить эту линію, съ перес ѣ ченіемъ Wienthallinie, до Südbahn. Gürtellinie, длиною 12,9 км., проходитъ большей частью по кра- сивымъ въ архитектурномъ отношеніи каменнымъ віадукамъ, съ от- верстіями, смотря ПО ИХЪ высот ѣ , ОТЪ 5 ДО 12 метровъ (см. профиль табл. XVI). Крытыми выемками линія пролегаетъ, въ общей сложно- сти, на протяженіи около одной версты. в) Wienthallinie (линія долины р ѣ ки Wien) начинается на западной окраин ѣ города, на ст. Hütteldorf Западной дороги (въ разстояніи 6 км. отъ конечной станціи) и, перес ѣ кая жел ѣ знымъ мостомъ, отв. 2і м., р ѣ чку Wien, идетъ все время вдоль последней, по правому ея берегу, глубокой выемкой, отчасти перекрытой, до ст. Hauptzollamt (Таможня) на передаточной линіи Verbindungsbahn *), откуда отв ѣ т-

WIENTHALLINIE.

Открытая выемна рядомъ съ р. Wien на верхней Wienthallinie.

Черт. Л<° 70. вляется къ западу подземная Donaucanallinie. Существующая Verbin- dungsbahn, пролегавшая зд ѣ сь, вм ѣ ст ѣ со ст. Hauptzollamt, въ насыпи между подпорными ст ѣ нками, перестроена въ этомъ м ѣ ст ѣ съ пониже- ніемъ ея въ глубокую выемку 2 ). Выходя изъ этой выемки, об ѣ линіи (Verbindungsbahn и продолженіе Wienthallinie) съ большимъ подъемомъ перес ѣ каютъ по мосту Дунайскій каналъ и подходятъ къ вокзалу С ѣ - г ) См. выноску на стр. 156. 2 ) Эта работа, довольно трудная, въ виду необходимости поддерживать без- прерывно товарное движеніе, и требовавшая сооруженія временнаго деревяннаго віадука значительныхъ разм ѣ ровъ, была почти окончена въ ноябр ѣ 1898 г. На время перестройки пассажирское движеніе по Verbindungsbahn было прекращено.