Городские дороги большой скорости. Выпуск I

торыхъ съ магистральными линіями необязательно, должны быть по- строены и оборудованы для густого пассажирскаго движенія м ѣ ст- наго сообщенія. И т ѣ и другія линіи строятся ВЪ 2 пути. Кром ѣ того, программа различает линіи і-ой и 2-ой очереди. Ли- ши і-ой очереди должны быть открыты въ конц ѣ 1897 г. *), второй очереди—въ 1900 году. Общее протяженіе линій, утвержденныхъ закономъ 1892 г.—47,4 км., (44,5 вер.), a общій строительный капиталъ—74.000.000 гульденовъ. Кром ѣ выше упомянутыхъ линій, нам ѣ чено было еще сооруженіе ц ѣ лой с ѣ ти подземныхъ радіалъныхъ линій —3-го разряда, съ электри- ческою тягою, прор ѣ зывающихъ центральную часть города и соеди- няющихъ внутренніе кварталы съ прочими линіями городской дороги. Постройка и эксилоатація главныхъ линій возложены были на упра- вленіе Австрійскихъ казенныхъ жел ѣ зныхъ дорогъ — подъ надзоромъ H руководствомъ „Комиссіи путей сообщенія", между т ѣ мъ какъ соо- руженіе линій 2-го разряда („м ѣ стныхъ" линій) закономъ 1892 г. допускалось сдавать частному предпринимателю на концессіонныхъ началахъ 2 ). Расходы по сооруженію дороги распред ѣ ляются сл ѣ дующимъ об- разомъ: а) для главныхъ линій: 87 1 /г°/о — ассигнует государство, 5% — провинція Нижняя Австрія и 7 1 /2%—городъ В ѣ на 3 ). б) для м ѣ стныхъ линій: 85%—ассигнует государство, 5°/о—провинція и ю°/о—городъ. Что касается другихъ работъ, находящихся въ связи съ сооруже- ніемъ жел ѣ зныхъ дорогъ, то расходы по нимъ распред ѣ ляются сл ѣ - дующимъ образомъ: 1) по перестройк ѣ Дунайскаго канала въ портъ: 6б 2 /з°/о—государ- ство, 25°/о—провинція и 8 Ѵ з°/о—городъ В ѣ на. 2) по устройств}! водосточнаго коллектора вдоль канала: государ- ство и провинція ассигнуют по 5°/ 0 , городъ—90%- 3) на покрытіе расходовъ по урегулированію и перекрытію р ѣ чки Wien городъ долженъ заключить заемъ. Часть этого займа, въ разм ѣ р ѣ іо милл. гульденовъ, погашается въ равныхъ доляхъ государствомъ и 1 ) Въ д ѣ йствительности открытіе движенія на первой части городской с ѣ ти состоялось только л ѣ томъ 1898 г. 2 ) Въ д ѣ йствительности казною строятся и линіи 2-го разряда. О постройк ѣ радіальныхъ подземныхъ линій ходатайствуетъ въ настоящее время общество в ѣ нскихъ электрическихъ трамваевъ. 3 ) О гіричинахъ столь крупнаго участія казны см. ниже, стр. 157.