Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Предложенія о сооружены электрическихъ и паровыхъ дорогъ де- лались тоже фирмою Сименсъ и Гальске и обществомъ паровыхъ трамваевъ бывш. Краусъ и К 0 (въ 1890 г.); но и эти предложенія ни къ чему не привели. По всемъ почти проектамъ Венскихъ городскихъ дорогъ, линіи трассировались вдоль речки Wien и Дунайскаго канала (см. планъ табл XV), чтобы держаться по возможности ближе къ центральной, весьма густо заселенной части столицы (I Bezirk). Въ виду этихъ сообра- жены постройка самой дороги находилась въ тесной связи съ давно проектируемыми въ ВешЬ большими общественными работами: по урегулированію (отчасти съ перекрытіемъ) речки Wien, по пере- стройке Дунайскаго канала въ портъ и' по устройству вдоль по- следняго большого водосточнаго канала-коллектора; а потому по тех- ническимъ и финансовымъ соображеніямъ оказалось весьма целе- сообразнымъ, чтобы сооруженіе городской дороги и упомянутыхъ общественныхъ работъ было передано въ одне руки. Вс е эти осложненія вопроса служили отчасти причиною, по которой решеніе его такъ долго затян}'лось и его осуіцествленіе концессіон- нымъ путемъ встречало всегда болынія затрудненія. Съ другой сто- роны значительное расширеніе границъ города въ конце 1890 г., когда площадь городской территоріп съ 55,4 кв. км. увеличилась до 178 кв. км., а число зачисленныхъ къ городу жителей съ 800.000—до і.315.000, вопросъ объ улучшеніи городскихъ путей сообщенія пріобрелъ еще большее значеніе. Наконецъ, правительство, сознавая всю неотложность решенія дан- наго вопроса, решило взять на себя сооруженіе и эксплоатацію Вен- ской городской дороги. Соответственный законъ былъ проведенъ въ парламенте въ 1892 г. на следующихъ главныхъ основаніяхъ: Для организаціи предпріятія и общаго руководства учреждается „Комиссія путей сообщенія города Вены", подъ председательствомъ министра торговли. Въ составъ ея входятъ представители, въ одина- ковомъ числе (отъ 2-хъ до 5-ти), отъ государства, провинціи Нижней Австріи и города Вены. Направленіе и техническія условія отдельныхъ линій городской до- роги вырабатываются этой комиссіею по особой программ ѣ , при чемъ все линіи подразделяются на 2 разряда: а) Главны я линіи (Hauptbahnen), т. е. линіи сквозныя, соединяю- щая между собою магистральныя дороги (Westbahn и Franz-Joseph- Bahn), должны быть построены и оборудованы по типу магистраль- ныхъ дорогъ —для пропуска поездовъ дальняго сообщенія. При этомъ, однако, могутъ быть применены облегченныя техническія условія, допускаемыя при скорости поездовъ не свыше 40 км. въ часъ. б) М ѣ стныя линіи (Localbahnen), непосредственное соединеніе ко-

Зацонъ 1 8 9 2 г.