Городские дороги большой скорости. Выпуск I

III. В ѣ нскія городскія дороги. Wiener Stadtbahn.

1. Исторія В ѣ некихъ городекихъ дорогъ. Вопросъ о постройк ѣ городскихъ дорогъ въ В ѣ н ѣ былъ возбуж- денъ еще 30 л ѣ тъ назадъ. Первый проектъ городской дороги (графа Генкеля) былъ представленъ правительству въ 1867 году. Два года спустя В ѣ нскій Банкъ ходатайствовалъ передъ правительствомъ о кон- цессіи на такую дорогу по новому проекту, а начало семидесятыхъ годовъ, ознаменовавшееся для В ѣ ны значительнымъ, но кратковремен- нымъ оживленіемъ торговопромышленныхъ и биржевыхъ д ѣ лъ, было временемъ, когда постройкою городской дороги въ австрійской сто- лиц ѣ особенно интересовались. Не мен ѣ е -23 проектовъ городской дороги и столько-же ходатайствъ на полученіе концессіи было пред- ставлено правительству и городскому управленію. Но прежде нежели усп ѣ ли разсмотр ѣ ть вс ѣ эти проекты и ходатайства, наступилъ фи- нансовый кризисъ 1873 года, и для осуществленія одобреннаго горо- домъ проекта финансовой группы графа Zichy не нашлось средствъ. Реализація капитала затруднялась т ѣ мъ больше, что нарламентскимъ закономъ 1873 г. предпріятію городскихъ дорогъ предоставлена была лишь льгота по оевобожденію отъ налоговъ въ продолженіе 30 л ѣ тъ. Въ І 8 8 І г. англійской компаніи Bunton & Fogerty удалось полу- чить концессію на постройку кольцевой дороги, пролегающей вдоль тогдашней границы города, вдоль р ѣ ки Wien и Дунайскаго канала и совпадающей съ трассою нын ѣ выстроенныхъ и строюіцихся линій (см. планъ табл. XV). Но, всл ѣ дствіе финансовыхъ затрудненій и не- доразум ѣ ній между компаніею и городскимъ управленіемъ, означенный проектъ также не могъ быть осуіцествленъ и компанія потеряла свой залогъ въ г милл. гульденовъ.

1 8 6 7 — 1 8 9 2 г.