Городские дороги большой скорости. Выпуск I

ст ѣ нъ и подошвы тоннеля предполагается еще прим ѣ нить асфальтовый войлокъ ГТокрытіе тоннеля состоитъ изъ жел ѣ зныхъ поперечныхъ балокъ, въ разстояніи I м. другъ отъ друга, и бетонныхъ сводовъ между ними. Своды покрываются плитами изъ асфальтоваго войлока (Asphaltfilz- platten), надъ которыми настилается уличная мостовая. Въ т ѣ хъ частяхъ линіи, гд ѣ она пролегаетъ вдоль р ѣ ки и канала Kupfergraben, верхняя часть набережной, надъ горизонтомъ высокихъ

водъ, будетъ зам ѣ нена арками. На аркахъ опи- рается покрытіе изъ плоскихъ сводовъ, а на сво- дахъ покоится мостовая (см. черт. № 66). Такимъ образомъ, получается открытая съ боку галлерея, со свободнымъ доступомъ воздуха и св ѣ та.

% ч г "'

Подземная

галлерея

вдоль

р.

Шпре.

Черт. Л? 66.

Многочисленныя перес ѣ ченія съ трубами пневматической почты, во- допроводной и газопроводной с ѣ ти не представляетъ особенныхъ тех- ническихъ затрудненій. Трубы эти проводятся или поверху, между попе- речными балками тоннельнаго покрытія, или-же подъ тоннелемъ въ особыхъ, доступныхъ для осмотра каналахъ. Пролегая на большомъ протяженіи вдоль парка Thiergarten и вдоль р ѣ ки, линія сравнительно р ѣ дко перес ѣ каетъ водосточные каналы. Вдоль парка, съ западной сто- роны тоннеля, приходится т ѣ мъ не менФе построить новый водосточный каналъ, взамФнъ существующаго, въ который впадаютъ бол ѣ е мелкіе водостоки, идущіе изъ кварталовъ, расположенныхъ южн ѣ е Thiergarten^.

Бол ѣ е детальное описаніе конструкціи тоннеля — см. ниже въ описаніи подземной дороги въ Будапешт ѣ .