Городские дороги большой скорости. Выпуск I

лизированныхъ земель, и °/о на капиталъ за время постройки дороги въ разм ѣ р ѣ 1.240.000 мар. Такимъ образомъ общгй итогъ строительнаго капитала составить 19.040.000 мар. Къ концу пятаго эксплоатаціоннаго года сумма эта возростетъ примерно до 20,5 милл. мар. Капиталъ этотъ реализованъ выпускомъ акцій на сумму 12.500.000 мар. и 4% облигацій на 8.000.000 мар.

4 . Р а с ч е т ъ д о х о д н о с т и 1 ).

Согласно условіямъ образованія акціонернаго общества фирма Си- менсъ и Гальске обязывается эксплоатировать дорогу за собственный счетъ, въ теченіе перваго года по ея открытіи. За этотъ годъ фирма гарантируешь обществу 4 °/о на строительный капиталъ, за что, въ свою очередь, получаетъ 25°/о остатка съ чистаго дохода, за уплатою упомянутыхъ 4 °/о. Ожидаемое пассажирское движеніе опред ѣ лено на основаніи резуль- татовъ эксплоатаціи параллельныхъ электрической дорог ѣ трамваевъ и существующей Stadtbahn. При этомъ небходимо им ѣ ть въ виду то, что на электрической дорог ѣ эксплоатація начнется въ бол ѣ е бла- гопріятныхъ условіяхъ, ч ѣ мъ это им ѣ ло м ѣ сто на Stadtbahn. По- следняя, при сравнительно слабомъ еще, ,въ то время, городскомъ движеніи вообще, должна была въ начале создать себе контингентъ пассажировъ, путемъ разселенія жителей на окраины; новая-же дорога находишь въ городскомъ раіоне, ею пересекаемомъ, развитое уже го- родское движеніе. Кроме того, Берлинъ въ то время имелъ не мно- гимъ более г милл. жителей, ко времени-же открытія новой дороги населеніе возростетъ до 2 милл. или более. Въ х89 4 /в году Stadtbahn перевезла отъ ст. Zoologischer Garten до Schlesischer Bahnhof — 47 милл. пассажировъ. Предположено, что электрическая дорога, имеющая между т ѣ ми-же пунктами 4-мя стан- ціями более чемъ Stadtbahn, будетъ перевозить въ теченіе первыхъ іо летъ, въ среднемъ, не менее 2 / з сказаннаго числа, т. е. 31,5 милл. При постоянно усиливающемся городскомъ движеніи въ Берлине во- обще и въ виду того, что ко времени открытія дороги, ок. 1900 года, городское движеніе естественно возростетъ еще, приведенное число нельзя считать преувеличеннымъ. По нижеследующей таблице движенія, принятой въ основаніе под- счета доходности, среднее число пассажировъ определяется еще меньше. Вообще подсчетъ ожидаемаго движенія отличается крайнею осторож- ностью. Такъ напр. не принято даже во вниманіе ответвленіе къ Pot- sdamer Platz, одному изъ наиболее оживленныхъ пунктовъ Берлина.

Ожидаемое движете.

1 ) Составленъ фирмою Сименсъ и Гальске.