Городские дороги большой скорости. Выпуск I

для сохраненія колеи, рельсы соединены между собою тяжами изъ по- лосоваго жел ѣ за, поставленными на кантъ. Для предохраненія наружнаго рельса кривыхъ отъ быстраго изна- шиванія, будутъ уложены контръ-рельсы вдоль внутренняго рельса кривой, радіусомъ въ 150 м. и мен ѣ е (по прим ѣ ру Лондонскихъ лод- земныхъ дорогъ). Рабочіе и питательные провода пом ѣ щаются по середин ѣ между путями, подъ досчатымъ покрытіемъ шириною въ 750 мм. Устройство

Верхнее

с m р о е н і е

пути.

Поперечный разр ѣ зъ.

Черт. № 61.

Продольный разр ѣ зъ по ab.

Л, л

Л...1-Х2..

с: и

<0

I*

limtt

Черт. № 62.

этого покрытія и расположеніе проводовъ видно на черт. № бі. Кон- структивный детали канализаціи тока пока еще окончательно не уста- новлены, а потому фирмою Сименсъ и Гальске не оглашаются. Генераторная станція строится въ вид ѣ двухъэтажнаго зданія, заклю- чающаго внизу паровыя машины и динамо-машины, а во второмъ этаж ѣ паровые котлы. Въ настоящее время установлены: 3 паровыя машины, сист. компаундъ, развивающія отъ 900 до 1200 лош. силъ каждая; 3 динамо-машины, непосредственно спаренныя съ предъидущими,

Генераторная

етанція.