Городские дороги большой скорости. Выпуск I

жировъ изъ по ѣ зда —всегда съ правой стороны по напра- влен™ движенія. По прибытіи на конеч- ную станцію, по ѣ зда, безъ всякихъ мане- вровъ, отправляются обратно съ пути при- были. Для этойц ѣ ли, оба главныхъ пз г ти иередъ стандіею со- единены между со- бою двойнымъ кре- стообразнымъ пере- водомъ, который, со- вм ѣ стно съ соответ- ственными сигнала- ми, заправляется по электрической си- стем'!». Высота станціи обз т словлена возмож- ностью продолжить электрическую доро- гз^ къ западу, надъ путями Stadtbahn, подъемомъ не боль- ше 25°/оо Э. Д р З ' г а я концевая станцгя Warschauer- strasse расположена на значительно рас- ширенномъ (до 26,5 м.) віадук ѣ , а обшир- ным пом ѣ щенія подъ віадукомъ предна- значены для мастер- скихъ и вагонныхъ сараевъ. Подземная с т . Potsdamer Bahnhof

устраивается по ти- пу обыкновенных!, р По посл ѣ днимъ изм ѣ неніямъ проекта (іюнь 1899 г.) электрическая дорога будетъ продолжена подъ путями Stadtbahn.