Городские дороги большой скорости. Выпуск I

краю тротуаровъ и перекрытыхъ железными балками. Ширина колеи была предположена въ і метръ (см. черт. № 51).

Но, несмотря на сочувственное отношеніе къ проекту со стороны городского Управленія, домо- владельцы Friedrichstrasse обратились съ проте- стомъ къ императору Вильгельму I, указывая на то, что дорога обезобразитъ довольно узкую ули- цу и обезценитъ дома. На это ходатайство после- довалъ указъ отъ 7 мая 1880 г., воспрещающій постройку дороги, хотя при этомъ выражалось по- ощреніе постройке электрическихъ линій вообще, но по другимъ, более подходяшимъ для этого ули- цамъ. Вместе съ темъ изъ далыгЬйшихъ перего- воровъ упомянутой фирмы выяснилось, что при сооруженіи этихъ линій, въ виду ихъ исключи- тельно местнаго значенія, нельзя разсчитывать на финансовую поддержку со стороны государства. Въ августе 1880 года Сименсъ и Гальске пред- ложили новый проектъ электрическихъ надзем- ныхъ дорогъ, которыя должны были соединить станціи строющейся тогда Городской дороги со станціями Ringbahn, а также все конечные вок- залы железныхъ дорогъ между собою и въ целяхъ. ближайшаго ознакомленія съ вопросомъ фирма предлагала построить пробную линію черезъ Mark- grafenstrasse. Но и этотъ проектъ, на техъ-же основаніяхъ какъ и первый, былъ отвергнуть и, такимъ обра- зомъ, вопросъ объ устройстве электрическихъ

Электрическая

над-

земная

дорога че- Friedrichstrasse

резъ

по проекту

Сименса

1880 г.

jmvrFj

Черт. № 51.

дорогъ въ Берлине былъ снятъ съ очереди летъ на десять. Между т ѣ мъ, успехи электротехники вообще и опыты электрическаго трамвайнаго движенія въ Будапеште и другихъ местностяхъ въ частности,, а также громадное развитіе городского движенія въ Берлине, со вре- мени открытія Stadtbahn, побуждали названную фирму возобновить свои проекты и ходатайства. Въ 1891 году Сименсъ и Гальске предложили построить электри- ческую дорогу обыкновенной колеи на железномъ віадуке. Дорогою- предполагалось соединить станцію Городскойдороги—Warschauerstrasse, расположенную въ восточной части города, со станціею Zoologischer Garten, въ западной части, и отъ последней провести ответвленія на Grunewald и Charlottenburg. Между первыми двумя названными стан- ціями Stadtbahn описываетъ дугу, обращенную къ северу. Новая-же электрическая дорога проектировалась съ некоторымъ изгибомъ къ югу.