Городские дороги большой скорости. Выпуск I

II. Электрическія городскія дороги.

Исторія электрическихъ дорогъ Берлина. Всл ѣ дствіе постоянно возрастающаго городского движенія Берлинъ уже давно сталъ ощущать недостатокъ въ удобномъ сообщеніи се- верной и южной части города, темъ более, что потребность эта оста- валась неудовлетворенною и после сооруженія діаметральной Stadtbahn, направленной съ востока на западъ. Точно также и въ восточно-за- падномъ направленіи ощущается уже въ настоящее время потребность въ новыхъ путяхъ сообщенія большой скорости—особенно въ южной части города, которая, въ виду удаленія южнаго полукольца Окружной дороги и изгиба Stadtbahn къ северу, до сихъ поръ лишена была та- кихъ путей. Движеніе на Stadtbahn, доведенное уже до трехминутныхъ промежутковъ между поездами, растетъ съ каждымъ годомъ чрезвы- чайно быстро; и, даже при сокращеніи промежутковъ до 2 минутъ, следуетъ ожидать, что въ недалекомъ будущемъ поезда будутъ также чрезмерно переполнены въ некоторые часы дня, какъ это обыкно- венно бываетъ въ настоящее время. А такъ какъ пропускать более 30 поездовъ въ часъ, по крайней мере въ настоящее время, въ Гер- маніи не считается возможнымъ, то сооруженіе второй восточно-запад- ной городской дороги вполне соответствуетъ назревающей потреб- ности. Еще 19 летъ тому назадъ, въ феврале 1880 г., фирма Сименсъ и Гальске въ Берлине входила, съ представленіемъ о постройке элек- трической дороги въ меридіональномъ направленіи черезъ Friedrich- strasse *). Дорога проектировалась въ два пути, расположенные по обе- имъ сторонамъ улицы на же.тЬзныхъ колоннахъ, поставленныхъ на

') См. Baltzer. „Elektrische Stadtbahn in Berlin," 1897, и мелкія изданія фирмы Сименсъ и Гальске по тому-же вопросу.