Городские дороги большой скорости. Выпуск I

доходить почти до полумилліона пассажировъ въ годъ. При этомъ II классомъ пользуются гораздо бол ѣ е на Stadtbahn, ч ѣ мъ на Ringbahn. Въ общемъ-же ростъ движенія ускоряется на столько, что ежегод- ный приросте, составлявши! 2 милл. за 1884—1885 г., достигает въ. періодъ съ 1885 по- Мгъстное пассажирское движете по Stadtbahn и Ringbahn. 1 8 8 9 Г . - 4 7 М И Л Л .

Этому соответству- е т и бол ѣ е скорый ч ѣ мъ раньше рос т , валового д о х о д а . Прирост дохода со- ставляетъ за 4 года,, между двумя тариф- ными р еформам и,. 1885 — 89 г., около- 375.000 мар. въ годъ. Пониженіе тарифа I января 1890 г. не только не замедлило роста доходовъ, но напротивъ дало еще новый толчекъ даль- н ѣ йшему развит ію движенія; посл ѣ днее возрастает теперь приблизительно на 7,2 милл. пассажи- ровъ и почти на боо.ооо мар. въ годъ. Вт» частности на оживленіе движенія оказало существен- ное вліянІе новое по- ложеніе о м ѣ сячныхъ. билетахъ. Удешевле- ніе абонемента въ. 1893 г. сд ѣ лало м ѣ - сячные билеты край-

s o « « п а с с а ж и р о в ъ В с е г о п а с с ажи р о в ъ Всего марочъ отъ міьстнаго сооБсценір ЗОмилл.

АОмилл. По 0Быі]н0венньімъ БилетамъШіуіасса.

По авонементнымъ Билетамъ Шчласса. 20милл.

По РДБОЧИМЪ БИЛ.

По аьон. бии. Пцл. 5милл. По 06ЫЦ, БИЛ. Пцл.

Черт. № 50.

не доступными il популярными. Въ то время какъ въ 1886 г. только 1 /і2, а въ 1892 г.— 1 /и часть вс ѣ хъ пассажировъ пользовалась абоне- ментомъ, въ настоящее время имъ пользуется уже почти Ѵ з часть. (Зі°/о въ 1897 г.), и нужно думать, что въ ближайшемъ будущемъ большинство пассажировъ с т ане т пользоваться абонементомъ. Введе- ніе удобнаго и дешеваго м ѣ сячнаго абонемента въ 1893 г. вызвало