Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Иеторичеекій обзоръ городекихъ ередетвъ еообщенія.

Стремленіе къ организаціи городского сообщенія въ особое пред- пріятіе проявляется впервые въ Х Ѵ ІІстол ѣ тіи, въ Парпж ѣ . Въ 1617 г. тамъ были заведены общественный носилки-паланкины, давшія воз- можность публик ѣ пользоваться средствомъ сообщенія, бывщимъ до того времени доступнымъ только высшему дворянству, государствен- нымъ и духовнымъ сановникамъ. 1 ) Зат ѣ мъ, въ 1641 г., въ н ѣ сколь- кихъ пунктахъ Парижа появились уже наемные экипажи. Въ 1662 г., по эдикту Людовика XIV, заведены были экипажи-омнибусы на8лицъ, т.-н. „carosses à cinq sous". Посл ѣ дніе н ѣ которое время совершали правильные рейсы по бол ѣ е оживленнымъ улицамъ Парижа; но, въ общемъ, предпріятіе это не им ѣ ло усп ѣ ха и вскор ѣ пріостановило свои д ѣ йствія. Въ Берлнн ѣ извозчики появились почти на юо л ѣ тъ поздн ѣ е, ч ѣ мъ въ Париж ѣ (въ 1739 г.). Организованные зд ѣ сь въ особый цехъ, извозчики просуществовали не долго, и только въ 1814 г. извозный промыселъ возникъ въ Берлин ѣ какъ частное предпріятіе, независимое отъ цеховой организаціи. Вм ѣ ст ѣ съ быстрымъ ростомъ городовъ, начавшимся въ 20-хъ годахъ нын ѣ шняго стол ѣ тія, и съ развитіемъ въ нихъ торгово-промыш- ленной д ѣ ятельности, прежнія скудныя средства сообщенія оказыва- лись недостаточными. Не только частные, но и общественные экипажи- извозчики были недоступны бол ѣ е б ѣ дному и рабочему населенно. Между т ѣ мъ это-то населеніе, живущее, по большей части, на город- скихъ окраинахъ, наибол ѣ е нуждалось въ дешевомъ сообщеніи съ цен- тромъ, въ демократизаціи, такъ сказать, городскнхъ средствъ сообще- нія. Демократизація эта выразилась въ форм ѣ омнибуса (omnibus— для вс ѣ хъ), благодаря которому н ѣ сколько челов ѣ къ, другъ съ дру- гомъ незнакомыхъ, могли совм ѣ стно пользоваться дешевымъ, хотя мало удобнымъ, уличнымъ средствомъ сообщенія. Нашъ теперешній омнибусъ появился впервые въ 1823 г. опять таки въ Париж ѣ . Въ 1829 г. омнибусы начинаютъ эксгілоатироваться въ Лондон ѣ , въ 1846 г. въ Берлин ѣ , a зат ѣ мъ и въ другихъ боль- шихъ городахъ, гд ѣ , по состоянію мостовыхъ, движеніе тяжелыхъ эки- пажей оказалось возмояшымъ. Омнибусы, однако, могутъ работать съ усп ѣ хомъ только въ городахъ съ асфальтовыми, бетонными, торцовыми и т. п. мосто-

Омнибусы.

Конно-жел ѣ зныя

дороги.

' ) Общественный носилки им ѣ лись, вгірочемъ, и въ древнемъ Рим ѣ .