Городские дороги большой скорости. Выпуск I

3. Организация движенія. а) Пассажирское движеніе.

Съ переходомъ постройки Stadtbahn въ руки правительства перво- начальная программа эксплоатаціи была существенно изм ѣ нена. Изсл ѣ - дованія, лроизведенныя на Нью-Іоркскихъ и Лондонскихъ дорогахъ, привели къ уб ѣ жденію, что новая четырехпутная городская дорога въ Берлин ѣ не будешь въ состояніи обслуживать грузового сообщенія на ряд}' съ пассажирскимъ, какъ это предполагалось раньше. Поэтому р ѣ шено было предоставить вс ѣ 4 пути исключительно для пассажир- скаго движенія: 2 южныхъ—для дальняго, 2 с ѣ верныхъ—для м ѣ стнаго, т. е. для городскаго (по діаметру и Окружной) и пригороднаго сообще- нія. Однако, возраставшее постоянно городское и пригородное движеніе заставило сокращать число дальнихъ- по ѣ здовъ, направляя пригород- ные по ѣ зда все бол ѣ е и бол ѣ е на т. н. „дальніе" (южные) пути. Въ настоящее время только об ѣ восточныя дороги (Ostbahn и Schlesische Bahn) пропускаютъ вс ѣ свои по ѣ зда черезъ Stadtbahn; западныя-же до- роги пользуются Городскою дорогою только отчасти, a с ѣ верныя и южныя дороги, равно какъ западная Hamburger Bahn отправляютъ вс ѣ свои по ѣ зда, минуя Городскую дорогу. Въ организаціи движенія на Sadtbahn различаютъ, такимъ образомъ, дв ѣ отд ѣ льныя, совершенно независимым другъ отъ друга эксплоата- ціонныя группы: группу южныхъ путей, обнимающую все дальнее дви- жете съ большею частью пригороднаго и группу с ѣ верныхъ путей, обнимающую все движеніе въ пред ѣ лахъ города, со включеніемъ бли- жайшихъ пригородовъ (см. черт. №№ 48 и 49). I. Дальнее движеніе. По зимнему росписанію 1898/99 гг. городская дорога пропускаешь сл ѣ дующіе по ѣ зда магистральныхъ линій: 1) Восточнаго направленія: на Бромбергъ, Варшаву и Вержболово—вс ѣ по ѣ зда Ost-Bahn 10 паръ, изъ нихъ 5 скорыхъ. на Бреславль и Познань—вс ѣ ио ѣ зда Schle- sische Bahn 13 „ „ „ 5 „ 2) Западнаго направленія: по нагіравленію къ Франкфурту на M.—изъ 7 наръ по ѣ здовъ Wetz l arer Bahn 6 „ „ „ i „ на Гамбургъ, Ганноверъ и Кельнъ—изъ и паръ Lehrter Bahn 5 „ скорыхъ по ѣ здовъ. 3) Восточно-Западнаго направленія: сквозной по ѣ здъ І Іетербургъ—Парижъ, т. н. „Nord-Express" 1 пара „ „ Итого—35 паръ '); въ томъ числ ѣ 17 паръ скорыхъ и курьерскихъ ' ) По л ѣ тнему росписанію 1896 г. пропускалось 32 пары, а въ 1895 г.—36 паръ дальнихъ по ѣ здовъ.