Городские дороги большой скорости. Выпуск I

къ паровозу отд ѣ леніе оставляется порожнимъ, а въ заднемъ вагон ѣ посл ѣ днимъ отд ѣ леніемъ пользуются какъ служебным!,. Эти крайніе вагоны III кл. вм ѣ щаютъ только по 34 сидящихъ и по ю стоящихъ пассажировъ. В ѣ съ вагона II кл.—11,9 т., III кл.—и,8 т. Потолки устроены съ фонаремъ и приборами для вентиляціи. Осв'Ь- щеніе—газовое, по систем ѣ Пинтша. Отоиленіе вагоновъ—паровое изъ паровоза, причемъ только въ пригородныхъ по ѣ здахъ отопленіе можно регулировать въ каждомъ отд ѣ льномъ вагон ѣ , въ городскихъ-же по- ѣ здахъ отопленіе регулируется только машинистомъ. Въ 1895 году находилось въ движеніи 173 3 ) вагона II класса и 449 вагоновъ III класса; всего 622 вагона. Въ пригородныхъ по ѣ здахъ ходятъ вагоны обыкновеннаго типа, на 3"Хъ осяхъ, съ боковыми дверьми и продольнымъ боковымъ ходомъ. Въ этихъ вагонахъ полъ возвышается отъ 1270 до 1290 мм. надъ рельсомъ

Вагонъ III класса для пригородного

движенія.

П л а н ъ.

- f c

4—--£-

Черт. JM 45.

и отъ 1040 до іобо мм. надъ пассажир- скою платформою. Посл ѣ дняя высота разд ѣ лена 2-мя ступеньками на 3 ча- сти. Вагоны II класса им ѣ ютъ 5 попе- речных!, отд ѣ леній и въ общемъ шгі;- щаютъ 42 сидящихъ и 13 стоящихъ въ проход ѣ пассажировъ; вагоны III кл.—• вт, 6 отд ѣ леніяхъ вм ѣ щаютъ 50 сидя- щихъ и іб стоящихъ пассажировъ (см. черт. №№ 45 и 46). Всего им ѣ ется для пригороднаго дви-

Поперечный разр ѣ зъ.

3,110 Черт. № 46.

женія по Stadtbahn 499 иассажирскихъ вагоновъ, изъ которыхъ 175 вагоновъ II кл. и 324 вагона III кл., въ томъ числ ѣ 33 вагона съ багажнымъ отд ѣ леніемъ. Кром ѣ того, въ случа ѣ надобности, къ этимъ по ѣ здамъ приц ѣ пляютъ: вагоны IV кл., багажные, почтовые и другіе. *) См. „Annalen f. Gewerbe u. Bauwesen", 1897, CT P- 49 1 - 2 ) По „Berlin u. seine Eisenbahnen" II. Въ „Archiv für Eisenbahnwesen", 1897, стр. 687 показано 123 вагона II кл.