Городские дороги большой скорости. Выпуск I

Въ вагонахъ-же Stadtbahn полъ возвышается надъ платформою на 705 мм., причемъ эта высота разделяется ступенькою на дв ѣ ча-

сти, H всл ѣ дствіе этого, для входа и выхода изъ вагона на платформу, не- обходимо сделать 2 шага (см. черт. № 42). Такъ какъ высота пассажирскихъ плат'формъ надъ головкою рельса все- го 230 мм., то въ вагонахъ полу- чается при этомъ пониженный полъ между колесами, возвышающійся всего на 7054-230—935 мм. надъ уровнемъ рельса. Въ виду низкаго положенія пола пришлось отказаться отъ гіродольнаго сквозного тяжа и укр ѣ пить рессоры подъ бук- сами. Для распред ѣ ленія пассажировъ по отд ѣ леніямъ въ нов ѣ йшихъ вагонахъ оставляется продольный боковой ходъ, свободно вм ѣ щающіп іо стоящихъ пас- сажировъ. Вс ѣ вагоны двухъ-осные, длиною въ 9,70 мм. Размеры кузова въ св ѣ ту —

Поперечный разргъзъ вагона и пасса- ширсной платформы.

Черт. № 42.

8 , і6 X 2,47 мм - Ширина сид ѣ нія 49 см., глубина во II кл.—бі см., а въ III кл.—50 см., причемъ раз- стояніе между скамьями 8 і и 63 см., такъ что и въ проходахъ между скамьями имеется еще м ѣ сто для стоящихъ пас- сажировъ. Остальные раз- меры видны на чертежахъ №№ 43 и 44. Вагоны II кл. вме.щаютъ въ 8-ми отд-h- леніяхъ 6 x 4 + 2 x 5 = 3 4 с и " дящихъ и хо стоящихъ пассажировъ; вагоны III кл. съ іо-ью отде.ченіями вмещаютъ 6x4+4X5=44 сидящихъ и іо стоящихъ пассажировъ. Въ старыхъ вагонахъ, безъ бокового

Вагоны для городского

двименія.

Пл а нъ в а г он а II класса . -*г

Черт. Л?' 43.

Пл а нъ в а г он а I I I кла с с а . -V

Черт. № 44.

прохода, на 6 ме,стъ больше; но за то не,тъ удобныхъ м стъ для стоящихъ пассажировъ. Въ переднемъ вагоне III кл. ближайшее