Города-спутники

шее время движение осуществляется по четырем направлениям. Предпола ­ гается ввести еще несколько внутренних городских маршрутов, которые бу ­ дут проходить через центр. Здесь будет построен автобусный вокзал, кото ­ рый сможет принимать большое количество пассажиров. Автобусный парк располагается севернее городского центра. С внешним миром Харлоу связывается автодорогами, проходящими вблизи города, железнодорожной линией Лондон — Кембридж, судоход ­ ной рекой Сторт и воздушным транспортом. Новая железнодорожная станция сооружена на месте старой. Здесь про ­ ходят четыре колеи. Предполагается электрифицировать участок дороги Кембридж — Бишоп Стортфорд. Железнодорожный вокзал расположен в непосредственной близости от городского центра и связан со всем городом одной из главных транспортных артерий. Рядом с пассажирской — товар ­ ная станция, которая занимает участок в 8 га и является частью террито ­ рии восточной промышленной зоны. После окончания строительства товар ­ ная станция будет обслуживать не только Харлоу, но и ближайшие насе ­ ленные пункты. Для развития воздушных пассажирских и грузовых перевозок предпо ­ лагается расширить существующий небольшой аэропорт гражданского воз ­ душного флота, расположенный в 14 км от Харлоу. Аэродром намечено в дальнейшем использовать для грузовых перевозок Большого Лондона. Предполагается, что в перспективе Харлоу будет промежуточной стан ­ цией на линии вертолетов, следующих на Лондон. Предусмотрена посадоч ­ ная площадка для вертолетов вблизи городского центра, у пересечения глав ­ ных городских дорог. Проектом предусмотрено обеспечение города всеми видами современного инженерного оборудования и благоустройства: водопроводом, канализа ­ цией, электрификацией и газоснабжением. Системы водоснабжения и кана ­ лизации со всем комплексом сооружений строятся в Харлоу заново. Газо ­ снабжение и электроснабжение обеспечиваются за счет Большого Лондона. При этом на месте должны быть построены газгольдерные, распределитель ­ ные и понижающие подстанции и сети. Сооружение полного комплекса дорог и инженерных коммуникаций пред ­ шествует строительству зданий. Централизованные системы теплофикации отсутствуют. Отопление осу ­ ществляется, как правило, традиционными каминами. Здесь следует отметить, что рассредоточенная система планировки и за ­ стройки города влечет за собой значительную растянутость всех инженер ­ ных коммуникаций, а отсюда и высокую стоимость их сооружения и эксплуатации. Уже в процессе строительства города была пересмотрена пер- 27