Города-спутники

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

н а примерах рассмотренных городов-спутников — Харлоу,' Ви ­ зеншо, Веллингбю — можно выявить различные принципиальные концепции в их организации в зависимости от общего развития градострои ­ тельства в стране, от характера пригородных зон, местных природных усло ­ вий, размеров основного города и численности населения, от времени проек ­ тирования и других факторов. Все это существенно отражается на выборе приемов планировки. При сохранении ряда общих основных положений разные местные усло ­ вия диктуют своеобразные решения. Это касается взаимосвязи с основным городом и расстояния от него, самой структуры города-спутника, компакт­ ного или рассредоточенного его решения в виде одного или нескольких на ­ селенных мест, связанных между собой, с выявлением главного пункта, об ­ служивающего остальные. Это касается также защитной полосы, препят ­ ствующей слиянию нового города с основным, т. е., попросту, превращению его в обычный пригород, и, наконец, включения в орбиту города-спутника существовавших ранее населенных мест. Харлоу, расположенный в радиусе около 40 км от английской столицы, проектировался как вполне самостоятельный город, рассчитанный на все ­ стороннее повседневное культурно-бытовое обслуживание населения. Выбирая территорию на значительном удалении от Лондона, проекти ­ ровщики Харлоу имели в виду исключить возможность превращения спут ­ ника в обычный пригород. Принималась во внимание также необходимость сохранить вокруг столицы широкий пояс сельскохозяйственной пригородной зоны. Таким образом, отдаление Харлоу от основного города является вполне оправданным и целесообразным. Визеншо, который проектировался и начал застраиваться до второй ми ­ ровой войны, расположен значительно ближе к основному городу. Отсутствие своего развитого общественного и культурного центра, а также достаточной производственной базы обусловило тесные связи его с Манчестером, бли ­ 140