Города-спутники

условия проживания. Одновременно с жилыми домами проектируются спор ­ тивные площадки, скверы и парки. Промышленные предприятия разме ­ щаются за пределами жилой застройки и отделяются от нее, в зависимости от характера промышленности, санитарными разрывами и зелеными наса ­ ждениями. Плотность населения колеблется от 150 до 200 человек на гектар. Строительство ведется комплексно по кварталам, с предварительной инженерной подготовкой территории, по проектам, часто рассчитанным на повторное применение, со стандартными деталями и оборудованием. За годы Советской власти в нашей стране проведены крупные меро ­ приятия по коренному улучшению планировки и благоустройства городов, доставшихся нам в наследие от капитализма. Но естественно, что все по ­ роки в застройке, складывавшейся столетиями, устранить невозможно, если не прибегать к сносу большого количества зданий и сооружений. Зна ­ чительное переуплотнение наших крупных городов, непрерывное «наращи ­ вание» застраиваемой территории в направлении старых, «вытягиваемых» все дальше коммуникаций, создает большие неудобства для населения. Природные факторы все более отдаляются от центров, удлиняется путь следования на работу и обратно. Поэтому создание городов-спутников и для нас в ближайшем будущем может стать одним из радикальных методов разгрузки крупных городов. При решении этой задачи представляется рациональным учесть и использовать все приемлемое в наших условиях из зарубежной практики. Зарубежный опыт разуплотнения городов, проектирования пригородных зон и строительства городов-спутников представляет известный интерес для советских градостроителей с точки зрения практического решения про ­ блемы расселения в больших городах, организации генерального плана и проектирования комплексной системы застройки, осуществления инженер ­ ных коммуникаций, благоустройства и пр. Практика проектирования и строительства городов-спутников показы ­ вает, что создание их взаимосвязано с общими вопросами районной плани ­ ровки и целиком зависит от нее. Это наглядно подтверждается, в частности, примерами проектов «Большого Лондона» и «Большого Стокгольма». В настоящей работе рассматривается опыт строительства городов-спут ­ ников в передовых в градостроительном отношении странах Запада: в Анг ­ лии, близ Лондона и Манчестера — Харлоу и Визеншо, и в Швеции — нового пригорода ее столицы — Веллингбю. Работа не претендует на исчерпывающее освещение проблемы создания городов-спутников и практики их строительства за рубежом. Ее целью является раскрыть на примерах трех отличающихся друг от друга горо ­ дов-спутников различные принципы их проектирования, вытекающие из 9