Города и геология

Основания городских сооружений

--гельст~а. а юга-восточный угол (где слой глины имел наибольшую мощность и сваи не достигли песка и гравия) дал осадку на 0,48 м уже в 1913 г. и с тех пор еще на 0,24 м. Сегодня разница в уровнях между этими углами составляет 0,72 м (позднейшие пристройки не оказали влияния на процесс деформирования основания). Однако благодаря ,размерам и надежной конструкции здания смещение его различных частей незаметно. Посетители фешенебельного отеля даже не подозре­ ,вают, что полированные полы помещений не являются строго горизон тальными. Только те, кто читал об упомянутых исследованиях, nри желании могут обнаружить доказательства нера~номерной осадки :ща ния. Оно и поныне остается произведением искусства, а кроме того, представлиет собой классический пример влияния основания на поведе ние сооружения в течение длительного периода времени. Иоганнесбург (ЮАР). В практике строительства редко встреча ются случаи, когда на обширной nлощади, вмещающей четыре кварта ла, в центре современного к'рупного города приступают к возведению крупного строительного комплекса, под которым проходит котлован на глубину 22,86 м от поверхности. Именно такую картину можно было увидеть в центре Иоганнесбурга в конце 60-х годов. Административное здание высотой 202,7 м и прилегающие к нему служебные nомещения, ,воадвигнутые на площади 2,4 га, формируют облик центральной части ·Столицы ЮАР. В центре города был отрыт котлован размером 120,9Х 152,4 м, глубина которого в одном из углов должна была дости­ 'rать 29 м. Породы основания представлены сложным комплексом извер женных и метаморфических пород: диабазов, долеритов, кварцитов :1 ·сланцев, выветрелых на r луб и ну до 30,5 м и лерекрытых тонким слоем ,поверхностных отложений. Граница последних и элювия коренных по род всегда определяется по слою гальки, разделяющему юс Так как в элювии встретились грунтовые воды, возникла необходимость в от качке. На прилегающих к строительной площадке улицах были уста новлены уровнемеры. Чтобы не допустить разрушения соседних зданий, проводилась постоянная регистрация положения поверхности грунта. Полученные данные тщательно изучались до начала выемки котлована. Особый интерес в этом лроекте представляет применение кольцевой ·балки из предварительно напряженного бетона для крепления котло вана, ширина которой позволила использовать ее для проезжей части дороги. Однако основная особенность проекта -детальное изучение геологических условий в районе строительства, что позволило эффек 1'Ивно и надежно провести выемку огромного котлована в критической зоне [17]. 5.7. Некоторые проблемы, связанные с основаниями дорог Так как основания дорог и взлетно-посадочных полос несут значи тельно меньшие нагрузки, чем осно~,Jания больших зданий, можно ожи дать, что здесь не существует никаких специфических проблем, обу 221