Дизайн для реального мира

Средний американец проедет на машине шестьдесят футов до угла , только чтобы отправить письмо , или одну - две мили раз в неделю за покупками . Он или она могут ежедневно проделывать долгий путь миль в сорок ( в полном одиночестве в этом огромном железном гробу ), чтобы добраться до работы . Вся семья может набиться в автомобиль ( два - три раза в год ) и проехать миль 300, чтобы навестить бабушку . Мы знаем , что в любое время мы можем сесть в машину и , проведя за рулем много часов , доехать из Нью - Йорка до Калифорнии за каких - нибудь пять дней , но так поступают редко ; вместо этого мы летим самолетом , а в Калифорнии берем машину напрокат . Теперь проанализируем эту систему . Расстояния больше 500 миль лучше всего преодолевать на самолетах . Расстояния от 50 до 500 миль – железнодорожным транспортом , автобусами , однорельсовыми подвесными дорогами . Существует много способов преодоления расстояния менее 50 миль , которые еще недостаточно эксплуатируются . Частичный их список в порядке возрастания сложности можно начать с ходьбы . Люди в США ходят гораздо больше , чем 20 или даже 10 лет назад , и есть нечто смехотворное в миллионах американцев , торжественно трусящих десять минут каждый вечер по « волшебной дорожке » электрического тренажера стоимостью 2 995 доллара (Products That Think № 12,1983). Ролики – это несерьезно и даже опасно , тем не менее ими уже пользуются на больших складах и заводах , где они не конкурируют с автомобилями . Неэлектрические самокаты обеспечивают необыкновенную мобильность пассажирам , пересекающим длинные залы международного аэропорта « Кастурп » под Копенгагеном и стоят в 200 раз дешевле , чем так называемые движущиеся дорожки , применяемые в других аэропортах . Электрический алюминиевый самокат весом 18 фунтов с дальностью поездок 15 миль и размером в сложенном виде не больше напольных весов , несколько лет назад был спроектирован и испытан одним студентом , изучающим промышленный дизайн в Чикаго . Это транспортное средство могло обеспечить превосходную мобильность без загрязнения окружающей среды и дорожных пробок в деловой части города и крупных универси тетских кампусах , но так и не поступило в производство . Оно бы позволило совершать поездки на платформе размером 9x15 дюймов . Чикагский студент самостоятельно работал над своим электрическим мини - самокатом размером с дамскую сумочку в течение семи месяцев и израсходовал всего 425 долл . Если учесть , что только « Дженерал Моторс » Электрофургон . К 1968 г . на дорогах Британии было более 45000 электрических автомобилей , больше , чем где - либо в мире . Если бы не эти автомобили , отличающиеся крайне низкой стоимостью обслуживания , британцы не могли бы воспользоваться домашней доставкой молока , сбором мусора , машинами « скорой помощи » или машинами для уборки улиц . Несколько лет назад такие машины стала использовать почта . Этот небольшой и приземистый фургон произведен компанией « Кромптон лейланд электрикарс ». Его длина 9 футов ; он обладает обычными достоинствами электрического автомобиля : нет сцепления , коробки передач , радиатора и смазки , в результате чего снижаются расходы на обслуживание ; есть встроенное устройство подзарядки , радиус разворота – 10 футов . Электромобиль достигает скорости 33 мили в час и перевозит 500 фунтов . Он имеет гарантию на 10 000 миль пробега или один год . Фотография печатается с разрешения Совета промышленного дизайна Англии . Нет оснований спорить о том , возможно ли практическое использование электромобилей : тысячи таких машин встречаются на дорогах уже много лет !

175