Дизайн для реального мира

стных ремесленных промыслов . Нам удалось построить несколько прототипов и предложить вездеход ЮНЕСКО по цене менее 150 долл . за штуку ( цены 1962 года ). Но здесь на первый план вышли этические соображения . Хотя прототип вездехода работал хорошо и компьютерный анализ ООН показал , что требуется около десяти миллионов вездеходов в год , мы поняли , что готовим экологическую катастрофу . Осуществление данного плана означало бы распространение десяти миллионов моторов внутреннего сгорания ( и следовательно , загрязнение окружающей среды ) в ранее нетронутых , экологических чистых районах мира . Мы решили заморозить проект вездехода , пока не будет найден альтернативный дешевый источник энергии , чего до сих пор не произошло . ( Немного истории . Так как я не считаю , что патенты приносят общественную пользу , фотографии нашего вездехода были опубликованы в 1964 году в журнале Industrial Design. С тех пор более 25 разновидностей машин этого типа было предложено по Ценам от 5 500 до 8 000 долл . богатым спортсменам , рыбакам и молодежи как « автомобиль для развлечения ». Эти машины загрязняют окружающую среду , уничтожают растительность и создают невероятные шумовые проблемы в природных массивах . Разрушительное экологическое действие снегохода описывается в главе 10.)

Действующие модели двух миниатюрных машин , разработанных и построенных под руководством автора в Стокгольмском художественном училище , Швеция . Эти вездеходы – экспериментальные машины для перевозки материалов по неровной поверхности исключительно с помощью мышечной силы . Один из них ( дизайн Джеймса Хеннесси и Тиллмана Фукса ) – новый вариант машины для поездок по городу и перевозки покупок . Машина вмещает двух человек и 200 фунтов груза . Публикуется с разрешения журнала Form

Компании « Дженерал Моторс », « Мерседес - Бенц », « Вольво » и другие в настоящее время производят вездеходы для многих развивающихся стран . Хотя эти машины приносят этим странам некоторую пользу , они нарушают экологические стандарты , которые заставили нас отказаться от разработки нашего вездехода Кроме того , они привязывают экономику стран третьего миря корпорациям из богатых стран через прямой импорт или франчайзинговые сделки . Надо отметить , существуют исключения : радует , что предприятия фирмы « Фольксваген » в Мексике , Бразилии и других развивающихся странах работают автономно . Будучи озабочены загрязнением окружающей среды , мы совместно с группой шведских студентов Стокгольмского художественного училища начали исследовать машины , двигающиеся с помощью мускульной силы . В Северном Вьетнаме 1 100 фунтов грузов было перевезено в южную часть страны по дороге Хо Щи Мин с помощью велосипедов . Система работала эффективно . Однако велосипеды не были специально сконструированы для такого применения . Одному из наших студенческих коллективов удалось спроектировать усовершенствованное транспортное средство из велосипедных деталей . Оно предназначалось специально для перевозки тяжелых грузов и приспособлено также для движения в гору с помощью « подвески передач » ( съемной и работающей в разных режимах ). Веломобиль может перевозить носилки с больными ; на нем можно просто ездить благодаря велосипедному седлу . Несколько таких веломобилей можно

156