Деловая Америка

1Фнец, мистер Фрейд. По дороге, сидя за рулем фордов ского автомобиля, он рассказывал различные истории и случаи из области бизнеса, говорил о своей армей ской службе, о семейных делах. Мистер Фрейд знал свое дело хорошо, в деталях и конкретно. Как и над лежит бизнесмену, он ловко-прославлял свою молодую фирму. Реклама есть реклама. Не отрываясь одной рукой от руля машины, другой он доставал из папки фирменные каталоги, проспекты и передавал их мне, успевая объяснять, когда именно родилась фирма, когда впервые было красиво отпеча тано название фирмы. Теперь фирма пробивается в раз ряд средних по капиталу компаний. Мистер Фрейд отлично владеет автомобилем. Его автомобиль оборудован различными мелкими приспо соблениями, вроде электрической бритвы или откидного зеркала. Конечно, у него не одна машина.-Их две, не считая третьей, которой владеет его жена. Он имеет также небольшой самолет, которым сам же управляет. Все поставлено на службу бизнесу. Скорость передви жения и оперативность без суетливости имеют в орга низации любого дела не последнее значение. Кстати, его самолет и умение пилотиров�ть пригодились как то и нам. По законам США для советских представителей уч реждены так называемые «закрытые районь1». Геогра фически эти районы расположены в различных зонах страны так, что закрывают доступ железнодорожным или автомобильным транспортом даже в некоторые открытые районы. В ряде случаев их нельзя достичь и самолетом, если пользоваться обычной рейсовой авиа цией. Советские люди пользовались особым «внима нием» государственного департамента. Их редко остав ляли одних, без наблюдения. Для посещения любого открытого района надо давать предварительную пись менную заявку американским властям за 48 часов. От каз госдепартамента дать разрешение на посещение открытых районов обычно сдабривался какими-либо причинами, не имеющими прямого отношения :к делу. Так случилось с посещением одного из районов, рас положенного недалеко от Чикаго. В него нам можно было попасть только самолетом. Однако рейсовых

4'1